Pirelli는 로드 컨셉 타이어를 사용하여 Superbikes가 점점 더 빨라지도록 끊임없이 노력하고 있으며, 챔피언의 타이어는 매우 스포티한 사용자가 트랙 데이 동안 사용할 수 있습니다. 이번 주말 Misano에서 열리는 5차 세계 라운드에서 유일한 공급업체는 예선과 슈퍼폴 레이스 모두에서 사용할 수 있는 새로운 개념의 SCQ(울트라 소프트)라는 매우 흥미로운 참신함을 소개합니다. C004로 서명된 참신함은 이전 SCQ와 동일한 수준의 그립을 제공하지만 성능의 일관성을 유지하도록 설계되어 내구성에 대한 걱정 없이 스프린트의 10랩을 상대할 수 있습니다.
추가 그립의 혼합
이 새로운 SCQ를 이전 바르셀로나 라운드에서 소개된 전례 없는 전면 SC0과 결합함으로써 매우 무시무시한 조합이 나올 수 있으며 대신 더 안전한 솔루션을 향해 나아가려는 사람들을 이기기 위해 시도할 수 있습니다. 즉, 최근 Superpole Race에서 B-800을 사용한 Alvaro Bautista의 지배력을 긁어내려는 추가 그립의 조커가 될 수 있습니다. 선택. 그러나이 새로운 무기를 연마하려면 라이더와 팀은 매우 뜨거운 아스팔트와 함께 매우 안정적인 날씨의 주말이 필요합니다. 사실, 스페인의 프론트 SC0는 특정 데이터가 없고 타이어가 극도로 마모된 트랙에서 스프린트에서도 위험을 피한 최고의 라이더들에 의해 거의 테스트되지 않았습니다.
더 뉴 호라이즌스 SCQ
Pirelli는 “SCQ 생성” 최근 점점 더 자주 무너지고 있는 슈퍼바이크 한계를 점점 더 깊이 공격하려는 의도뿐만 아니라. 그러나 또한 아마추어 사용뿐만 아니라 전국 대회에서도 이상적인 더 많은 성능의 솔루션을 시장에 출시할 수 있다는 전망도 있습니다. 예를 들어 이탈리아의 National Trophy에서는 World Championship의 Superpole Race에 맞춰 경주가 매우 짧기 때문에 현재 약 1년 동안 SCQ는 Pirelli가 경쟁에 맞서 평준화한 우승 무기가 되었습니다.
누락 된 것입니까?
“이전 SCQ는 이탈리아, 프랑스, 스페인에서 열리는 전국대회에서 좋은 성적을 냈습니다.” Pirelli의 Racing Moto 사업부 책임자인 Giorgio Barbier는 이렇게 말했습니다. “월드 챔피언십에서는 사용이 더 심해서 슈퍼폴 레이스에서 대규모로 사용할 수 있도록 할 무언가가 부족했습니다. 이 새로운 솔루션으로 우리는 격차를 좁혔다고 생각합니다.”
사용 가능한 수량
라이더와 팀이 타이어 선택을 지시하는 방법에 대한 아이디어를 얻으려면 각 솔루션의 사용 가능한 수량을 염두에 두어야 합니다. 규정에 따라 각 슈퍼바이크 라이더는 33개 이상의 전면 타이어와 36개 이상의 후면 타이어를 사용할 수 없습니다. Misano에서는 다음과 같이 배정됩니다. 전면: SC0 6개, SC1 8개, SC2 8개. 후면: SCX 8개, SCX-A(B800) 8개, SC0 5개, SCQ(예선 및 슈퍼폴 레이스 전용) 4개. 악천후의 경우 해결책은 독특합니다: 중급(전면 3개, 후면 3개). 습식: 전면 SCR1 8개, 후면 SCR1 8개.
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