Assen은 Superbike World Championship의 요람 중 하나이며 다시 한 번 중요한 페이지를 작성했습니다. 지난 주말 행사는 포스트 코로나 시대에 유럽에서 처음으로 열렸습니다. 더 이상 제한이 없고, 대중의 많은 참석(주말 동안 54,496명의 관중, 훨씬 더 많은 것 같았습니다), 눈에 띄는 재미와 열정이 있었습니다. 내부자는 스스로에게 많은 질문을 던지고 기술 규정, Ducati 우위, 안전 및 기타 수천 가지 측면에 대해 질문을 제기합니다. 그러나 티켓을 지불하는 사람들은 이 모든 것에 거의 관심을 두지 않는 것 같습니다. 그들은 입구에 줄을 섰고(그리고 내가 Assen에서 그들을 본 지 오래되었습니다…) 맥주를 손에 들고 방목장을 산책하고 라이더와 추억을 찾으러 갑니다. 꽉 찬 관람석의 광경은 짜릿했습니다. 결국 옛날처럼.
네덜란드는 앞서가는 나라입니다
저는 1982년부터 아센에 왔고 저는 항상 네덜란드인을 좋아했습니다. 마음이 넓고 슬기롭고 부유한 사람들이었습니다. 괜히 작은 규모였음에도 불구하고 수세기 동안 세계 무역 강국 중 하나였습니다. 커다란 창문에 커튼도 없는 아름다운 단층집을 바라보며 저녁에 거리를 걸으며 이곳에서 칼빈주의 정신을 호흡합니다. 가장 넓은 의미에서 아무도 숨길 것이 없습니다. 이탈리아에서 우리는 변화, 에너지 혁명, 거대 구조에 대해 끝없이 이야기합니다. 그들은 거의 논쟁하지 않지만 그들은 논쟁합니다. 이 지역에서는 태양이 드물지만 내가 마지막으로 왔을 때부터 지금은 광전지 시스템이 번성하고 있습니다. 따라서 눈으로 보기에 세 집 중 적어도 한 집은 그것을 가지고 있습니다. 심지어 마구간도요. 인구가 700만 명에 불과한 네덜란드가 유럽에서 세 번째로 태양광 발전소를 설치한 국가라는 기사를 읽었습니다. 각 대리점에는 메가 300kWh 충전소가 설치되어 있습니다. 사실 전기자동차는 정말 많습니다.
Superbike가 Stock이 될까요?
이것은 Federmoto Internazionale이 비용을 낮추고 점점 더 많은 제조업체를 포함하고 MotoGP와의 성능 거리를 다시 설정하기 위해 요구하는 것입니다. 그러나 Dorna는 전 세계의 다른 조직이 준수할 것이라는 보장이 없기 때문에 우리의 말을 듣지 않습니다. 스페인 프로모터의 경우 영국 슈퍼바이크에서 2초 더 빨리 랩핑하면 판매할 수 있기 때문에 재앙이 될 것입니다.”모두의 최고의 시리즈 챔피언십?” 레이싱 제조업체를 하나로 모으는 조직인 MSMA조차도 우리의 말을 듣지 않습니다. 아이디어가 너무 일치하지 않아 오늘날 Superbike에서 일부 구성 요소는 최고 수준보다 더 “무료”입니다. 놀라운 사례는 전자 제품입니다. MotoGP에는 단일 제어 장치와 소프트웨어가 있으며 이쪽에는 모든 것이 무료입니다. 사실, 예산 컵, 즉 일부 구성 요소에 부과된 가격이 있지만 제조업체가 쉽게 우회할 수 있는 한계입니다.
혁명인가 느린 변화인가?
즉시 실현 가능한 가장 합리적인 조치는 제어 장치가 자유롭고 엔진 점검이 금지된 BSB가 이미 취한 경로를 따라 이 지점에 개입하는 것입니다. 관련된 당사자들이 모두 같은 방향으로 행진한다면 왜곡 없이 규칙을 조정하는 것이 매우 쉽고 비용이 절감되며 아마도 쇼가 증가할 것입니다. 그러나 제조업체, 특히 일부(BMW)는 우리의 말을 듣지 않습니다. 그래서 우리는 Superbike로의 변화가 조만간 올 것이라는 것을 잘 알고 있습니다. 그 동안 누가 책임자인지 이해해야 합니다. Federmoto 또는 Dorna?
권력 투쟁
모든 것은 이 질문을 중심으로 돌아갑니다. 수년 동안 스페인 발기인은 좋은 시간과 나쁜 시간을 보냈습니다. 기술 규제 측면에서 유일한 참조는 MSMA였으며 FIM은 모든 것에서 차단되었습니다. 최고 기관은 상자를 귀찮게하지 않고 권리를 수집하는 데 자신을 제한했습니다. 새로 재선된 대통령 호르헤 비에가스(Jorge Viegas)는 급진적인 변화를 위해 열심히 노력하고 있습니다. 2년 전 그는 Dorna가 메이저 챔피언십을 개최하는 것이 적절하지 않다고 말했습니다. 대안의 길을 열어주고 있는지는 모르겠지만 FIM이 다시 힘을 얻고 있는 것은 사실이다. 한편 그는 이전에 Dorna가 통제했던 주요 역할에 많은 FIM 직원을 배치했습니다. 예를 들어, 성능 균형 시스템의 모든 확인 및 검증이 그를 통과하기 때문에 매우 중요한 인물인 기술 이사의 경우입니다. 10년 동안 전 라이더 Scott Smart는 FIM 셔츠를 입고 그것에 대해 생각했지만 모든 의도와 목적은 Dorna 남자였습니다. 이제 Viegas는 그 역할을 자신의 프랑스인 Ludovic Reigner에게 맡겼습니다.
아군 사격
이 복잡한 파노라마에는 다른 미묘한 역학이 있습니다. 목장의 비밀 방에서는 Superbike를 관리하는 Dorna 관리자와 전권 대사 Carmelo Ezpeleta 사이에 점점 더 대조되는 이야기가 있습니다. Stock 개념을 향한 Superbike의 전환이 완벽하게 맞는 사람에게 그는 여러 차례 반복했습니다. 그런 일이 일어난다면 가족의 보석인 MotoGP는 다양한 측면에서 그로부터 이익을 얻을 것입니다. Jorge Viegas가 가장 귀중한 지형인 MotoGP를 침범하지 않도록 Ezpeleta가 Superbike 전선에서 FIM에 위치를 양보하는 것이 편리할 것이라고 상상하기 쉽습니다. 슈퍼바이크 애호가들은 맥주를 손에 들고 쇼를 즐깁니다. 항상 그랬던 것처럼.
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