2월 15일 수요일, 국제오토바이연맹(International Motorcycle Federation)은 제안된 라이더-오토바이 중량 제한 도입이 다음과 같다고 발표했습니다. “배제“즉, 항소없이 제외됩니다. 의사소통 후 많은 내부자들은 결정이 잠정적인 것인지, 즉 추가 수정을 기다리는 것인지 또는 영구적인 것인지 궁금해했습니다. 답은 서류에 있습니다. FIM은 더 이상 그것에 대해 이야기하지 않는다고 분명히 말했습니다.
누가 기술 규정을 읽습니까?
업계에서 규정을 완전히 아는 사람이 거의 없기 때문에 오해가 생겼습니다. 진짜는 “황서” FIM이 주기적으로 게시합니다. 최신판은 2022년 10월 19일자이며 352페이지입니다. 규제에 대해 이야기하고 있습니다. “FIM 슈퍼바이크, 슈퍼스포츠 & 슈퍼스포츠 300 월드 챔피언십 규정 2022”. MotoGP의 경우 훨씬 더 실질적인 별도의 에디션이 있습니다. 특히 최근에는 어떤 부분은 지속적으로 발행되기 때문에 규정에 단어가 삭제되고 다른 부분은 빨간색(뉴스)으로 쓰여 있기 때문에 읽기가 복잡합니다. 요컨대 반 퍼즐입니다. 관심 있는 부분은 기사 2.4.4 “최소 무게”입니다. 명확성을 위해 아래 스크린샷을 복사했습니다.
내가 틀렸다
당신이 읽은 바와 같이, 결합된 바이크 라이더의 무게는 단순히 “제안 2024″. 그래서 “에서 이야기했어야 했다.슈퍼바이크 위원회” 다음 시즌 동안, 다음 월드컵에 대한 가상의 승인 전에. 누가 말했는가 “그들은 2023년에 몇 가지 테스트를 할 것입니다.” 그는 신문을 읽지 않았고, 단순히 WorldSBK 기술 커미셔너의 말, 즉 전 라이더이자 이 분쟁 규정 도입의 위대한 지지자였던 British Scott Smart의 말을 믿었습니다. “비율” 그것은 간단했습니다: 자동으로 조종사가 체중 핸디캡을 취소 “거인” 그들은 Alvaro Bautista와 같은 featherweights에 대해 비난합니다. 세계 챔피언과 Scott Redding 및 Loris Baz와 같은 유명인 사이의 무게는 약 28kg입니다. 일부에 따르면 너무 많습니다. 그래서 인공적인 균형을 만들기 위해 작은 것들을 안정시키는 것으로 생각되었습니다. FIM은 그것에 대해 이야기조차 하지 않는다고 말했습니다. 제안은 “배제”. Feds는 또한 실제로 Superbike가 아름답다고 주장하면서 개념을 설명했습니다. 연금술이 필요 없습니다. 가리키다.
그 뒤에 무엇이
일 “배제” FIM, 즉 대통령 Jorge Viegas가 테이블에서 Dorna를 때린 것은 테이블에서 또 다른 펀치로 해석되어야 합니다. 첫 번째 타격은 “FIM” 셔츠를 입었지만 실제로는 항상 Dorna 남자였던 Scott Smart의 방어였습니다. Viegas는 1년 이상 FIM 직원으로 근무한 전 Yamaha 전자 기술자인 프랑스인 Ludovic Reigner를 대신했습니다. 두 번째 조치는 제안 취소였습니다. “합산 중량”FIM은 “SBK 상설 사무국”, 사실상 Dorna가 통제하는 “Superbike Commission”의 상위 기관. 말하는 방법: 이제부터 우리는 우리가 말한대로.
FIM이 다리로 돌아갑니다.
Viegas가 Superbike가 취한 추세를 좋아하지 않는다는 것은 비밀이 아닙니다. 그것은 “Superbike” 개념의 본질을 근본적으로 바꾸는 대가를 치르더라도 모든 제조업체가 주인공이 될 수 있도록 Dorna가 원하는 규제 변경의 지속적인 게임입니다. “. 그만큼 슈퍼 양보즉, 프레임 치수와 스윙암 부착 지점을 수정할 수 있는 가능성은 Honda와 BMW(최소한 초기 3라운드에서)가 로드 버전에서 몇 년 떨어진 자전거로 경주할 수 있는 가능성을 제공할 것입니다. 수정할 수 있습니다. Super Concessions가 곧 결합된 가중치와 동일한 운명을 따를 것이라고 생각하는 것이 그럴듯합니다. “배제”.
그 뒤에 무엇이 있습니까?
기억하시겠지만, 2019년에 Viegas는 같은 회사, 즉 Dorna가 MotoGP와 Superbike와 같이 성격이 다른 두 개의 세계 선수권 대회에 대한 권리를 보유하는 것은 적절하지 않다고 선언했습니다. “변화시키기 위해 노력 중” 그는 위협했다. FIM은 더 많은 경쟁, 즉 더 많은 당사자와 함께 권리 판매에 입찰할 수 있는 이점을 누릴 수 있습니다. Viegas의 목표는 아마도 Endurance World Championship의 현재 매니저인 Discovery에게 테이블을 여는 것입니다. Discovery는 Liberty Media를 통해 Formula 1을 소유하고 있는 그룹인 거대한 Warner Bros의 자산입니다. 즉, Dorna보다 훨씬 더 크고 풍부한 개체입니다. 이 단계에서 Carmelo Ezpeleta는 전쟁을 원하지 않고 MotoGP라는 근본적인 요새를 안전하게 지키기 위해 위치를 포기합니다. 따라서 Superbike 기술 표준에 대한 통제 포기는 관심 있는 양보입니다. FIM이 지난 30년 동안 그래왔듯이 MotoGP 전략을 멀리하는 것으로 충분합니다.
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