Não apenas o MotoGP. Durante o fim de semana de MotoGP em Austin também houve a estreia no cenário mundial do King Of The Baggers, categoria mais curiosa da MotoAmérica. Na pista, não são motos “delgadas” e agressivas, mas sim motos clássicas de turismo fabricadas nos EUA, como Harley Davidsons e Indians. Engraçado ver uma corrida paralela ao MotoGP com motos equipadas com carenagens touring, completas com bolsas laterais rígidas feitas de fibra de carbono e outros materiais especiais. esta motocicleta deve ter peso mínimo de 281 kg e os pilotos podem atingir 55 anos de idade. Os pilotos de ponta, porém, são jovens e estão entre os principais protagonistas do cenário americano.
É evidente que os tempos em que corre o Rei dos Baggers estão distantes dos do MotoGP, mas também não muito distantes. A melhor volta de Vinales na corrida foi 2m02,575s, enquanto o veterano da categoria Kyle Wyman estabeleceu uma volta recorde de 2m14,890s.
Na América, os King Of The Baggers são muito apreciados, talvez até mais do que os Supersports e Superbikes. O pensamento voa imediatamente para as corridas de rua, para a tradição, para a própria história do motociclismo americano. As motos são motos esteticamente refinadas e o desempenho não falta, pelo contrário. O desafio entre Harley e Indian é muito acalorado. As principais equipes focam nas estrelas da MotoAmerica. Em Austin, a corrida 1 foi vencida pelo australiano Troy Herfoss da S&S/Indian Motorcycle, piloto com experiência em Superbike. Na corrida 2 em Austin, no entanto, Kyle Wyman alcançou sua décima quinta vitória na carreira no Mission King Of The Baggers.
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