Đối với nhiều người, không còn nhìn thấy Jonathan Rea mặc trang phục màu xanh lá cây mà thay vào đó là mỉm cười và hoạt động hết mình trong gara với màu xanh Pata Yamaha Prometeon, đại diện cho một sốc. Ai có thể ngờ, sau 9 năm thành công lại gặp JR ở một gara khác? Đua xe môtô cũng vậy và đôi khi nó thể hiện đầy đủ khái niệm “cửa kéo“. Trong trường hợp của nhà vô địch thế giới 6 lần, điều gì sẽ xảy ra nếu vào mùa hè năm 2009, anh quyết định theo đuổi sự nghiệp Yamaha Superbike?
RẤT GẦN SIÊU XE YAMAHA TRƯỚC ĐÂY
Đúng rồi. Từ siêu tân binh, Jonathan Rea đã rất gần với việc chuyển sang Yamaha cách đây 14 năm. Vào thời điểm đó, R1 cùng Ben Spies đang trên đường giành chức vô địch thế giới trong khi JR65, với tư cách là tân binh, đã chứng tỏ được giá trị của mình với chiếc Honda Fireblade của Ten Kate sau nhiều kết quả khả quan đạt được giữa BSB và World Supersport. Mùa hè năm đó có một số xích mích giữa Rea và Honda Ten Kate, bao gồm cả tranh chấp về các khoản nợ chưa thanh toán.
MEREGALLI TRÊN SỨ MỆNH
Với việc Ben Spies dự định tham gia MotoGP và Tom Sykes đang gặp khó khăn (anh ấy sẽ chuyển đến Kawasaki), Yamaha đã khám phá các lựa chọn thay thế. Cái tên đầu tiên trong danh sách Massimo ‘Maio’ Meregalli, Giám đốc đội Yamaha World Superbike vào thời điểm đó, chính là chàng trai trẻ người Ireland đang tràn đầy hy vọng. Nhanh chóng ngay lập tức, sẵn sàng hoạt động, có khả năng tạo ra sự khác biệt với một chiếc CBR còn lâu mới được xác định là có khả năng cạnh tranh.
KHÁM PHÁ CỦA JONATHAN REA
Thông tin lý lịch đã được bên quan tâm xác nhận trong cuốn tự truyện “In Testa” của anh ấy, nơi anh ấy giải thích chi tiết về quá trình các cuộc đàm phán phát triển. “Vào thời điểm đó Ten Kate có một nhà tài trợ chính chưa bao giờ trả phí.“, Jonathan Rea giải thích. “Nó đã đến mức Gerrit Ten Kate gần như phải thế chấp lại căn nhà của mình lần thứ hai để nhóm có thể tiếp tục. Theo một cách nào đó, điều này đã ảnh hưởng đến tài chính của tôi vì ban quản lý vẫn nợ tôi khoảng 90.000 euro. Vì vậy, chúng tôi đang đi qua Ý và Đức bằng ô tô thì Massimo “Maio” Meregalli từ Yamaha gọi cho tôi. Về cơ bản, anh ấy đề nghị cho tôi một hợp đồng lái chiếc R1 vào năm 2010, nhưng vấn đề là hợp đồng trước đó đã ràng buộc tôi thêm một năm nữa với Honda. Điều đó nói lên rằng, tôi vẫn còn nợ chín mươi nghìn chiếc nổi tiếng đó và Ben Spies đã cho mọi người thấy Yamaha có sức cạnh tranh như thế nào. Cuộc đàm phán đã đến trụ sở chính và tôi đang hoàn tất các chi tiết với Laurens Kleinkoerkamp, ông chủ đội đua của Yamaha Châu Âu. Anh ấy yêu cầu tôi đưa ra bằng chứng rằng nhóm của tôi đã vi phạm hợp đồng rõ ràng“.
ĐÀM PHÁN NGUY HIỂM
Nó đã kết thúc như thế nào? “Do đó, tôi đã chính thức phản đối nhóm của mình, yêu cầu tất cả các khoản thanh toán chưa thanh toán phải được hợp thức hóa trong vòng 14 ngày“, Jonny nhớ lại. “24 giờ sau, trong tài khoản ngân hàng của tôi có chín mươi nghìn euro đến trực tiếp từ Honda. Điều này có nghĩa là hợp đồng tiềm năng với Yamaha giờ đã là quá khứ“. Hai mươi bốn giờ để hoãn lại 14 năm cuộc hôn nhân giữa Rea và Yamaha Superbike chỉ mới thành hiện thực vào ngày hôm nay…
