Jonathan Rea er uden tvivl en legende inden for World Superbike, hans sejre taler for ham. Med skiftet fra Honda til Kawasaki i 2015 garanterede han sig selv muligheden for at vinde titler, og i seks år i træk blev han verdensmester. I de næste to sæsoner vil han køre med Yamaha og vil prøve igen, selvom det bliver en kompliceret mission.
Der er dem, der nogle gange har undret sig over, hvad Jonathan Rea ville have været i stand til, hvis han havde kørt stabilt i MotoGP med en god teknisk pakke. Det får vi aldrig at vide, for han modtog aldrig et tilbud, der ville skubbe ham til at forlade Superbike.
Jonathan Rea i MotoGP: 2012-oplevelsen
Hans eneste optrædener i den førende klasse af MotoGP var i 2012, da han blev kaldt af Repsol Honda-teamet for at erstatte Casey Stoner i grandprixet i Misano og Aragon. Han kørte derefter for Honda i WorldSBK og blev valgt til at erstatte den regerende MotoGP-mester, som var blevet skadet i Indianapolis.
Han testede først i Brno og deltog derefter i de to løb, hvor han blev nummer otte i Italien og syvende i Spanien. Så havde han ikke længere chancen for at køre med en MotoGP-prototype, højst var der rygter om hans mulige kategoriskifte, som ikke blev til noget.
Honda MotoGP vs Kawasaki Superbike
Rea havde for nylig mulighed for at huske, hvordan det gik, da han fik muligheden for at komme på Honda RC213V: “MotoGP var den dyreste cykel, jeg kørte på – fortalte han Motorsport-Total.com – og fra et teknisk synspunkt også det bedste. Men min følelse var ikke så god. Jeg var meget presset, det var svært at forstå cyklen godt, det var ret kompliceret og det samme var dækkene dengang. Jeg havde simpelthen for meget respekt for cyklen“.
Da han ankom til Tjekkiet til testen, fik den nordirske rytter at vide, at han ikke skulle overdrive det, og at han skulle undgå at beskadige cyklen med styrt. En form for pres, der nok ikke hjalp ham med at udtrykke sig på sit bedste: “Jeg skulle bare have kørt og lært grænsen, så jeg ikke faldt. De bad mig tage det langsomt. Det var en slags belønning for det, jeg havde gjort i World Superbike. Men de fortalte mig, at jeg skulle passe på ikke at skade mig selv eller beskadige cyklen“.
At køre på Honda MotoGP var en interessant oplevelse, men han er ikke i tvivl om, hvilken cykel der fik ham til at føle sig mest tryg: “Følelsen med 2017 Kawasaki ZX-10RR var bestemt bedre. Det var den cykel, jeg havde det sjovest med, den var utrolig. Balancen var god og den var hurtig, jeg husker de fornemmelser jeg havde. Jeg følte, at jeg kunne gøre alt, hvad jeg ville. Jeg havde også denne følelse i 2018“. Nu er hans håb for fremtiden også at have en god følelse med Yamaha R1.
Foto: MotoGP
