Das Leben besteht aus unerwarteten Ereignissen, die uns dann dazu bringen, andere Wege einzuschlagen. James Allisons Geschichte bei Ferrari hat tiefe Wurzeln. Nachdem er 1999 zu Maranello kam, war James Teil der goldenen Jahre des Cavallino Rampante und Michael Schumachers. Es war ein grundlegender Teil dieser erfolgreichen Struktur. Die erste Scheidung erfolgte, wie wir alle wissen, im Jahr 2005, als er zu Renault wechselte und nach Hause zurückkehrte, nachdem er vor Ferrari im Benetton-Team gewesen war. Das Projekt mit Flavio Briatore an der Spitze des französischen Teams war erfolgreich, hielt aber nicht lange. 2009 verließ er das Transalpine-Team und kehrte 2013 nach Italien zurück, wo er einen ganz anderen Cavallino vorfand.
James Allison kehrt am 29. Juli 2013 zu Ferrari zurück
Ferraris Anruf bei James Allison erfolgt in einer Zeit großer Veränderungen. 2014 begann in der Formel 1 die Hybrid-Ära und das Team aus Maranello wollte bereit sein. James schien der richtige Mann zu sein und so wurde ihm die Stelle des technischen Direktors übertragen. Luca Cordero di Montezemolo sieht in dem britischen Ingenieur die richtige Figur, um die Ambitionen des Hauses aus dem schönen Land neu zu beleben. Das Jahr 2013 endet damit, dass der Fahrer in Rot, Fernando Alonso, dem Weltmeistertitel nahe kommt. Die Erwartungen an die Saison 2014 waren hoch, was, wie bereits erwähnt, auf die Einführung der V6-Turbomotoren mit Elektroantrieb zurückzuführen ist.
Die Formel 1 hatte ihre Türen für Hybridfahrzeuge geöffnet, und wie so oft ist es bei einer Änderung des Reglements so, dass ein Team die Vorschriften besser lesen kann als die anderen. Ferrari mit James Allison als technischem Direktor schuf den F14-T, ein echtes Desaster, so dass es nicht einmal ein einziges Rennen gewinnen konnte. Das Jahr endet zwar voller Genugtuung, aber der 13. Oktober wird für immer in Erinnerung bleiben. Montezemolo wird als Präsident der Ferrari-Präsidentschaft von Sergio Marchionne abgelöst. Der Neuling versucht alles zu revolutionieren, indem er Sebastian Vettel nimmt und Alonso gehen lässt. Im Jahr 2015 gibt es echte Veränderungen: Der SF15-T belegt hinter Mercedes den zweiten Platz in der Weltmeisterschaft. 2016 sollte das Jahr der endgültigen Erlösung werden, doch in Melbourne passiert etwas Unkontrollierbares.
Der SF16-T stand nicht unter einem glücklichen Stern
Das Jahr 2015 hatte dem gesamten Ferrari-Umfeld wieder Mut gemacht, sodass die Erwartungen für 2016 sehr hoch waren. Die Saison beginnt am 20. März in Melbourne, Australien. Dieses Rennen endete mit dem dritten Platz für Vettel und dem Ausfall von Kimi Räikkönen aufgrund eines Triebwerksproblems. Während des australischen Wochenendes verstarb die Frau von James Allison, weshalb der technische Direktor darum bat, in sein Heimatland zurückkehren zu dürfen. Allison ist sich bewusst, dass er sich als Witwer mehr um seine drei Kinder kümmern muss. Das Maranello-Haus gibt James die Möglichkeit, aufgrund dieser durch einen Unfall verursachten Notwendigkeit abseits der Rennstrecke zu arbeiten.
Das Problem ist, dass das 2016er-Auto nicht der echte Rivale von Mercedes ist, so sehr, dass es sogar von Red Bull deklassiert wird. Angesichts dieser Ergebnisse beschloss Marchionne zusammen mit dem damaligen Teamchef Maurizio Arrivabene, James Allison zu entlassen. Am 27. Juli 2016 traf die Nachricht des Ferrari-Teams ein, in der Allison von seiner Rolle als technischer Direktor entbunden und durch Mattia Binotto ersetzt wurde. Ein Fehler, der sofort alle Meinungen spaltete. Auch die Fans nehmen es nicht gut auf und dazu noch die Zeitungen und Experten zum Thema. Ein Eigentor wird definiert, insbesondere im Nachhinein, wenn man bedenkt, wie sich die Geschichte der Formel 1 entwickelt hat.
James Allison hätte eine weitere Behandlung verdient
James Allison brauchte nur kurze Zeit, um eine neue Position zu finden, und tatsächlich wurde er am 1. März 2017 von Mercedes berufen, seine übliche Rolle als technischer Direktor zu übernehmen. Wir kennen die Geschichte, seine Meisterwerke zusammen mit allen Brackley-Ingenieuren werden dem deutschen Team die Schönheit von drei Weltmeistertiteln bescheren. Allison ist immer noch beim teutonischen Hersteller, aber der Wind hat sich geändert, und Red Bull spielt nun die dominierende Rolle. James hat Ferrari nie verziehen, dass er ihn zu einem für ihn so besonderen Zeitpunkt rausgeschmissen hat, und er hat dem italienischen Unternehmen viele Vorwürfe gemacht. Heute ist James Allisons Geburtstag und er wird 56. Wird er jemals zu Ferrari zurückkehren? Seine Gedanken werden der Liebe seines Lebens gelten und nicht dem Roten.
FOTO: Soziales Mercedes AMG F1
