Cuộc sống được tạo thành từ những sự kiện bất ngờ, sau đó dẫn chúng ta đi những con đường khác nhau. Lịch sử của James Allison với Ferrari có nguồn gốc sâu xa. Gia nhập Maranello vào năm 1999, James là một phần trong những năm tháng hoàng kim của Ngựa chồm và Michael Schumacher. Đó là một phần cơ bản của cấu trúc chiến thắng này. Vụ ly hôn đầu tiên, như chúng ta đều biết, xảy ra vào năm 2005, khi anh đến Renault, trở về nước, từng thuộc đội Benetton trước Ferrari. Dự án do đội Pháp Flavio Briatore chỉ đạo đã thành công nhưng không kéo dài được lâu. Năm 2009, anh rời đội transalpine và năm 2013 anh trở lại Ý, nơi anh tìm thấy một Cavallino rất khác.
James Allison trở lại Ferrari vào ngày 29 tháng 7 năm 2013
Cuộc gọi của Ferrari tới James Allison đến vào thời điểm có nhiều thay đổi lớn. Năm 2014 chứng kiến sự ra mắt của kỷ nguyên hybrid dành cho Công thức 1 và đội Maranello muốn sẵn sàng. James có vẻ là người phù hợp nên anh ấy được giao công việc giám đốc kỹ thuật. Luca Cordero di Montezemolo nhìn thấy ở kỹ sư người Anh nhân vật phù hợp để khởi động lại tham vọng về ngôi nhà đến từ đất nước xinh đẹp. Năm 2013 kết thúc với việc tay đua áo đỏ Fernando Alonso tiến gần đến danh hiệu thế giới. Như chúng tôi đã nói, kỳ vọng cho mùa giải 2014 rất cao do sự ra đời của động cơ tăng áp V6 đi kèm với bộ phận điện.
Công thức 1 đã mở cửa cho các công thức lai và như thường lệ, khi có sự thay đổi trong các quy định, một đội sẽ đọc nó tốt hơn những đội khác. Ferrari với James Allison làm giám đốc kỹ thuật đã tạo ra F14-T, một thảm họa thực sự đến mức nó không thể giành chiến thắng dù chỉ một cuộc đua. Một năm kết thúc keo kiệt với sự hài lòng nhưng sẽ mãi nhớ về ngày 13 tháng 10 đó. Montezemolo được thay thế làm người đứng đầu chủ tịch Ferrari bởi Sergio Marchionne. Người mới cố gắng cách mạng hóa mọi thứ bằng cách lấy Sebastian Vettel và để Alonso ra đi. Năm 2015 có những thay đổi thực sự, với việc SF15-T đứng thứ hai trong giải vô địch thế giới sau Mercedes. Năm 2016 được cho là năm cứu chuộc dứt khoát, nhưng có điều gì đó không thể kiểm soát được đã xảy ra ở Melbourne.
SF16-T không được sinh ra dưới ngôi sao may mắn
Năm 2015 đã mang lại dũng khí cho toàn bộ môi trường Ferrari, vì vậy kỳ vọng vào năm 2016 là rất cao. Mùa giải bắt đầu vào ngày 20 tháng 3 tại Melbourne, Australia. Cuộc đua đó kết thúc với vị trí thứ ba thuộc về Vettel và Kimi Raikkonen phải nghỉ hưu do sự cố bộ nguồn. Trong dịp cuối tuần ở Australia, vợ của James Allison qua đời nên giám đốc kỹ thuật xin phép được trở về quê hương. Allison nhận thức được rằng, khi trở thành góa phụ, anh sẽ phải chăm sóc ba đứa con của mình nhiều hơn. Ngôi nhà Maranello cho phép James có cơ hội làm việc xa đường đua do nhu cầu này do một tai nạn gây ra.
Vấn đề là xe 2016 không phải là đối thủ thực sự của Mercedes, đến mức thậm chí còn bị Red Bull bỏ xa. Nhìn thấy những kết quả này, Marchionne quyết định cùng với hiệu trưởng của đội lúc đó là Maurizio Comeabene sa thải James Allison. Vào ngày 27 tháng 7 năm 2016, thông báo từ đội Ferrari đã bãi nhiệm Allison khỏi vai trò giám đốc kỹ thuật và thay thế ông bằng Mattia Binotto. Một lỗi ngay lập tức chia rẽ tâm trí của mọi người. Người hâm mộ cũng không mấy hài lòng và ngoài họ, các tờ báo và chuyên gia về chủ đề này cũng không mấy hài lòng. Một bàn thắng phản lưới nhà sẽ được xác định, đặc biệt là khi nhìn lại lịch sử của Công thức 1 đã phát triển như thế nào.
James Allison xứng đáng được đối xử khác
James Allison phải mất một thời gian ngắn để tìm được vị trí mới, thực tế là vào ngày 1 tháng 3 năm 2017, anh đã được Mercedes triệu tập để đảm nhận vai trò giám đốc kỹ thuật như thường lệ. Chúng tôi biết câu chuyện, những kiệt tác của anh ấy cùng với tất cả các kỹ sư Brackley sẽ mang lại cho đội tuyển Đức vẻ đẹp của ba danh hiệu thế giới. Allison vẫn ở lại với nhà sản xuất Teutonic nhưng gió đã thay đổi, với Red Bull hiện giữ vai trò thống trị. James không bao giờ tha thứ cho Ferrari vì đã đuổi anh ta ra ngoài vào thời điểm đặc biệt như vậy đối với anh ta, và anh ta đã gửi nhiều lời chỉ trích tới công ty Ý. Hôm nay là sinh nhật của James Allison và anh ấy tròn 56 tuổi. Liệu anh ấy có bao giờ trở lại Ferrari không? Suy nghĩ của anh ấy, thay vì về Quỷ đỏ, sẽ là tình yêu của đời anh ấy.
FOTO: xã hội Mercedes AMG F1
