Jacky Ickx aux commandes de l’Hypercar Genesis : le choc des époques

Jacky Ickx découvre l’Hypercar Genesis GMR-001 au Paul-Ricard

À 81 ans, le sextuple vainqueur des 24 Heures du Mans a pris le volant de l’Hypercar Genesis GMR-001 sur le circuit Paul-Ricard. Cette rencontre entre une légende vivante et une machine de pointe illustre le fossé technologique qui sépare les générations en endurance. Motorsport.com a assisté à ce moment unique.

Jacky Ickx, figure emblématique du sport automobile, a endossé un rôle de conseiller sportif pour Genesis Magma Racing. Son expérience hors norme, forgée à une époque où l’instinct primait sur la technique, apporte une perspective précieuse à l’équipe sud-coréenne.

Une livrée spéciale pour un hommage mérité

Pour cet événement, Genesis a dévoilé une robe unique sur sa GMR-001. La livrée bleue et blanche rend hommage au palmarès du Belge en endurance. De discrets clins d’œil à ses six triomphes au Mans ornent la carrosserie de cette Hypercar.

Un détail supplémentaire a été ajouté : les premiers points historiques de Genesis en Championnat du Monde d’Endurance, obtenus par la n°17 aux 6 Heures de Spa. Cette attention témoigne du respect que porte l’équipe à son illustre consultant.

Les défis techniques de l’Hyerpcar moderne

Avant de prendre la piste, Jacky Ickx a découvert le cockpit de la GMR-001. Il a mesuré la complexité de cette voiture de course contemporaine : un volant saturé de commandes, un tableau de bord dense en informations et des connexions omniprésentes. Un contraste saisissant avec les machines de son époque.

L’ancien pilote confie avoir simplifié son approche : “Je sais où sont les palettes, c’est tout ce qu’il me faut. Ne me dites rien d’autre”. Cette philosophie lui a permis d’aborder ce défi avec sérénité.

Trois tours pour un voyage dans le temps

Casque en place, Jacky Ickx a effectué trois tours de piste sur le circuit Paul-Ricard. Ces boucles symboliques ont suffi à lui offrir une expérience saisissante. De retour au stand, il a partagé ses impressions avec Motorsport.com.

“Le jour et la nuit. Vraiment”, résume-t-il. “Ça n’a rien de commun. La course d’aujourd’hui n’a rien de commun.” Le pilote souligne la transformation radicale de l’endurance, passée d’une discipline de résistance à un sprint technologique permanent.

Les innovations qui ont marqué Jacky Ickx

La complexité du volant de l’Hypercar a particulièrement impressionné le Belge. “Vous avez un volant avec 18 boutons devant et sans doute encore quatre en plus derrière”, explique-t-il. “Partout où vous regardez, il y a des connexions, des manettes pour changer le comportement de la voiture”.

Même les gestes les plus basiques du pilotage ont dû être réappris. “Je suis un freineur du pied droit. Je n’ai jamais rien connu d’autre. J’étais ici en situation de freiner du pied gauche”, confie Jacky Ickx, soulignant la courbe d’apprentissage imposée par cette technologie.

La cohésion d’équipe au cœur de l’aventure

Au-delà des aspects techniques, Jacky Ickx insiste sur la dimension humaine de cette expérience. Il évoque la cohésion qui anime l’équipe Genesis comme un élément essentiel de la réussite en course automobile.

“Il y a un groupe, on s’est fait tous plaisir”, déclare-t-il. “Les principes de cohésion, de groupe, d’être ensemble, de vivre sa passion ensemble, rien n’a changé dans la philosophie d’aujourd’hui de la course automobile.” Cette unité, selon lui, était déjà présente “depuis la nuit des temps”.

Un moment d’émotion partagé

Quand Jacky Ickx a retiré son casque, le stand a applaudi. Il a pris le temps de remercier l’équipe et de saluer leur travail. “Ce que j’aime dans le groupe que vous avez vu, c’est la cohésion”, répète-t-il, visiblement ému.

Le Belge conclut avec une leçon de vie : “Il ne faut pas commettre l’erreur de penser qu’on est seul au monde à réussir des choses. Même ceux qui disent ‘j’ai voulu, j’ai réussi’, ce n’est pas vrai. C’est un groupe.”

Tableau récapitulatif de l’événement