ニッコロ・カネパはスパ24時間レースの予選でスター選手となり、ヤマハ・ヤルトのクルーを率いてポールポジションを獲得した。 しかし、エンデュランスにおいては、フロントのスタートは何の意味もなく、安定性とスピードが違いを生み、特に昼夜を問わずレースの重要な瞬間において顕著です。 35歳のジェノバ世界チャンピオンには欠けていない資質がある。 最初の小競り合いの後、ドイツ人のマービン・フリッツに託され、正式なヤマハはニッコロ・カネパの手に渡って出発した。 元世界チャンピオンはレースのペースを上げ、磐田チームがより狡猾な相手に対して12秒のタイムアップを可能にした。 24時間レースでは非常に小さなアドバンテージでしたが、ある程度の大きさはありましたが、セーフティカーがコース上に進入してグループが合流したことで無効になりました。 全てがやり直しとなり、信じられない状況でマラソンが幕末に向かうことになる。ヤマハ・ヤルト、ホンダFCC TSR、スズキ・ヨシムラが並んでレースをしているかのように、まるでGPだ!
たくさんの挫折
1周あたりの平均速度が180 km/hを超える非常に速いアルデンヌのトラックでは、バイクの信頼性とライダーのスキルが試されます。 開始時に乗組員が 36 人しかいなかったとしても、4 時間後にはすでに多数の事故が発生しています。 セーフティカーの導入が必要となったのは 2 件で、24 番バイク (Bmrt 3D Maxxess Nevers) の火災と、その後の危険な位置に留まっていた 16 番バイク (Holland Motorstore) の転倒です。 パイロットにとっては問題ありません。
BMW Motorrad がラップを失う…
最初の無力化は、最も権威のあるチームの 1 つである BMW Motorrad にとって多額の費用がかかりました。 ジェレミー・グアルノーニは、2台のセーフティカーのうち1台がすでに通過したときにピットストップを出たため、レーンが閉鎖され、貴重な時間をロスした。 したがって、少なくとも現時点では、このトレーニングは成功の候補リストから外れました。 しかし、24 時間では、計り知れないことが常にすぐそばにあります。 現時点では、ドゥカティ ERC ですら輝きを放っていません。昨年 9 月のボルドール優勝にあと一歩のところまで近づいた後、同じレベルで自分自身を表現することができなくなっています。 チャズ・デイビスの辞任とスウェーデン人のジェスパー・ペリジェフの交代は重くのしかかっている。 4月18日(日)14:00到着予定:道のりは長い…
スーパーガマリーノとカリア
また、4時間のレースを終えて、コース上の(カネパに加えて)10人のイタリア人ライダーの中で、クリスチャン・ガマリーノとケビン・カリアも目立っており、33ルイ・エイプリル・モトチームのカワサキZX-10Rをフランス人のガブリエル・ポンスと共有している。 乗組員は現在ホンダ・ナショナル・モトスが率いるスーパーストック・カテゴリーで2位の10位付近を航行している。
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