Okruh v Misanu, stále pulzující atmosférou víkendu Superbike, mě v noci vítá mokrou tratí. Před více než rokem jsem poprvé zažil vzrušení z vjezdu na „velký“ okruh a od té doby jsem na této trati stále nemohl najít slunečný den. Čas není pod kontrolou, ale odhodlání ano. Vzrušení ze závodění ve stejných zatáčkách, kde před pár hodinami soutěžili Bautista, Razgatioglu, Rea a můj jmenovec Bassani, vám dá ten správný impuls navzdory počasí. Přítomnost mnoha obytných vozů SBK v paddocku dává naději, že ještě najdeme různé protagonisty světového šampionátu, připravené vyrazit mezi jedním kamionem a druhým, napadené nadšením tisíců fanoušků, kteří proudili na Romagna Riviera.
Troy Bayliss se o to postará
Drobná hořkost z toho, že se nemůžeme okamžitě dostat na trať, abychom si mohli vyzkoušet nové pneumatiky Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP, je vyvážena přítomností legendárního Troye Baylisse, který si s námi v pondělí netrpělivě popovídá. Pirelli World SBK track days se konají několik hodin po skončení italských kol mistrovství světa: další setkání 17. července v Imole. Trojnásobný mistr světa SBK se vrací k nejvýraznějším momentům své kariéry a poté se zaměřuje na pokrok, který vedl k dnešním kolům a pneumatikám. Čas plyne a trať vysychá, konečně vcházíme! Pro tento test jsem si vybral středně velká kola, která nejlépe vyhovovala mým zkušenostem z jízdy.
Yamaha R6 GYTR
O tomto kole lze říci pouze jedno: věčné. Verze GYTR, zkratka Genuine Yamaha Technology Racing, z ní dělá kolo připravené čelit jakékoli výzvě na trati. Již několik let zbavený všech komponentů pro silniční provoz má všechny ty nejlepší doplňky, aby dokázal poskytnout jezdci ten nejlepší výkon mezi obrubníky. Sada GYTR doplňuje závodní základnu R6. Mezi bohatými komponenty vyniká kompletní výfuk Akrapovic, elektronický paket GYTR a systém sání vzduchu. Yamaha R6 GYTR tohoto testu byla vybavena Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP vpředu i vzadu, novými velmi sportovními silničními koly, vhodnými i pro použití na dráze.
Stav trati byl suchý, ale bylo tam několik mokrých míst. Okamžitě však bylo možné získat jistotu jak s motorkou, tak s pneumatikami. V těchto podmínkách se směs SP ukazuje jako velmi vhodná, ve skutečnosti ani po vlhčí dráze nehrozilo žádné riziko.
Verze Supercorsa SP, jako je Supercorsa SC, díky tomu, že je vroubkovaná, poskytuje možnost rychlého lapování, i když se trať chystá oschnout. Rozdíly mezi oběma verzemi jsou v tom, že první je schválená i pro silniční provoz, zatímco druhá je pouze pro dráhové použití a můžete si vybrat z několika směsí. Navíc rozměr zadní pneumatiky je jiný, vlastně ze 180/55 se přepíná na 180/60 pro dráhu.
Možnost bez obav dávat plyn a slyšet vytí motoru, jak to umí jen čtyřválec, bylo potvrzením toho, že Yamaha R6 se sadou GYTR časem netrpí. Drobnou vadou je poněkud těžkopádná převodovka, která příliš neusnadňuje řazení, pokud nejdete rozhodně. Jízdní nastavení je velmi závodní: je výhodou pro úplnou kontrolu nad přední částí, ale může být trochu nepříjemné.
Aprilia RS 660 Eextrema
Dvouválec od Noale je opravdu malý klenot s velkou výhodou, že se dá využít jak na silnici, tak na dráze. Verze Extrema nabízí úctyhodný závodní balíček. Jak velmi dobře ilustroval Fabio Gilardenghi, tiskový mluvčí Aprilie, benátská společnost chce svým zákazníkům nabídnout známý produkt pro všechny velikosti motorů. Proto možnost najít stejné rozhraní na displejích svých kol, počínaje RS 660 až po RSV4 Factory.
Díky sofistikované elektronice řízené šestiosou platformou IMU je ve skutečnosti možné nastavit z ovládacích prvků na řídítkách: kontrola trakce, řízení kol, brzdění motorem, ABS v zatáčkách, 5 motorových map, tempomat a rychlé obousměrné řazení. . Výběrem mapy trati můžete měřit čas na kolo! Když už jsme u designu, nelze neocenit tvary této motorky, které navíc umocňuje přítomnost karbonových komponentů a vysoce výkonný SC výfuk. Stav trati byl tentokrát zcela suchý.
Sportovní duše
Na sedle vyjadřuje RS 660 veškerou svou sportovní duši, dvouválcový motor je velmi působivý, s velmi konstantním podáním, které vždy umožňuje pohotovou reakci i při změnách směru, což usnadňuje nízká hmotnost motocyklu. Během pár zatáček je možné okamžitě získat jistotu, a to i díky ergonomii kola.
Opravdu mě zaujala převodovka, velmi měkká a účinná. Pozice v sedle usnadňuje smíšené použití RS 660 Extrema, pokud na jednu stranu vyšší řídítka oproti ostatním supersportovním kolům mohou působit trochu nezvykle oproti klasické závodní pozici, na druhou stranu získáte na pohodlí když se rozhodnete použít malého od Noale mimo trať.
Pro tento test byly opět použity pneumatiky Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP.
Na konci směny se pneumatika zdála být dobře opotřebovaná, pravidelná a bez trhlin. K tomu nepochybně pomáhají „něžní“ koně Aprilie a také mírná teplota, která se pohybovala kolem 22 stupňů. Bi-compound poskytuje výjimečnou přilnavost zejména při výjezdu ze zatáček. Vnímaná sebedůvěra mě nutila tlačit víc a víc! I když jsem na tomto kole jel poprvé.
Aprilia RS 660 Extrema se ukazuje jako nejlepší kolo pro ty, kteří chtějí supersportovní motorku se středním motorem, kterou mohou používat každý den na silnici a díky různým konfiguracím si dovolují využívat svých 100 koní i mezi obrubníky. které lze aplikovat z palubní desky, úroveň přizpůsobení je opravdu vysoká a cítíte se jako skutečný řidič. Ad hoc pneumatiky pro toto použití by mohly být Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP.
Yamaha R7 GYTR
Supersportovní vůz s motorem uprostřed od firmy Iwata překvapí svou lehkostí a snadnou ovladatelností. Na velkých tratích cítíte nedostatek některých koňských sil, ale vrací hodně z toho, co ztrácí v rychlosti v zatáčkách. Balíček GYTR dává R7 špičkovou konfiguraci dráhy, ve skutečnosti je velmi blízko Yamahám z R7cup. Také pro tento poslední test jsem vždy používal Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP. Ukázalo se, že jde o vysoce výkonné pneumatiky, schopné vždy nabídnout bezpečnost a stabilitu jak ve fázi podřazování a brzdění, tak ve fázi akcelerace.
Na rozdíl od dvou předchozích motorek není rychlořazení přítomno při podřazování a musíte používat spojkovou páčku jako za starých časů. Nezoufejme, antihoppingová spojka nám vždy přijde na pomoc, dopomohou k tomu i pneumatiky, které jsou na úrovni.
Yamaha koncipovala toto kolo bez přítomnosti elektroniky. Ve skutečnosti je ideální pro ty, kteří se chtějí přiblížit průvodci pistaiola; naučí vás pozdě brzdit, udržovat vysokou rychlost v zatáčkách a seznámit se se všemi pohyby nezbytnými pro správnou jízdu mezi obrubníky, aniž byste příliš riskovali.
můj rozpočet
Společným jmenovatelem v tomto testu byly pneumatiky, konkrétně Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP. Přítomnost některých vlhkých míst na trati zvýšila koeficient obtížnosti testu, ale tyto pneumatiky se vždy ukázaly jako účinné a výkonné. Rozdíl ve výkonu oproti např. SC1 je vidět při testování motorek během celého dne. Účinnost posledně jmenovaného se oceňuje při vysokých teplotách.
Pokud jde o kvalitu Supercorsa V4 SP, je hmatatelné, že pocházejí z vývoje na velmi vysoké úrovni, jako je například mistrovství světa superbiků. Široké rameno a směs SC3 dodávají jezdci sebevědomí, aby mohl co nejlépe využít koňskou sílu svého motocyklu. Za přítomnosti vysokých teplot se může výkon poskytovaný pneumatikami lišit. Naše volba by padla na pneumatiku s měkčí směsí, která poskytuje větší přilnavost, na úkor životnosti gumy. Pokud se vydáme touto cestou, pak bychom se měli podívat na Pirelli Diablo Supercorsa V4 SC, které mají několik typů směsi: SC1, SC2, SC3.
V polovině odpoledne se počasí bohužel rozhodlo přerušit příměří a vypustit na trať pěkný hustý déšť. Kdyby trochu pršelo, byla by skvělá příležitost je vyzkoušet! Opravdu doufám, že příště bude svítit sluníčko. Zůstala jsem s velkou zvědavostí znovu otestovat Pirelli Diablo Supercorsa V4 SC, věnovanou výhradně a výhradně trati.
Od World SBK k…nám
Možnost mít takové špičkové pneumatiky, vyvíjené v průběhu 20 let v mistrovství světa Superbike, je přidanou hodnotou pro každého motocyklistu, ať už dáváte přednost silnici nebo jízdě po okruhu. Dostat se na trať pár hodin po šampionech Superbike je elektrizující zážitek. Vy, vaše kolo a správné pneumatiky na trati mistrovství světa. Magický den.
Šťastnou cestu všem!
