Belangrijk nieuws met het oog op de Italiaanse beker van 2024. De FMI, ook op verzoek van de coureurs en teams, wil de veiligheid op het circuit verder verbeteren en de risicomarges die aan de races verbonden zijn proberen te verkleinen. De FMI Speed Committee-coördinator Simone Folgori illustreerde het nieuws voor volgend jaar tijdens een bijeenkomst in aanwezigheid van de promotoren van de Italiaanse bekertrofeeën (Daniele Alessandrini – Italian Amateur Trophy, Luca Raggi – Pirelli Cup, Sandro Carusi en Max De Simone – Dunlop Cup) en diverse piloten.
Verplichting om de airbag zowel tijdens de race als in de praktijk te gebruiken
Een voorziening die, op basis van internationale bevindingen en al geruime tijd getest in CIV-wedstrijden, essentieel is voor het verhogen van het passieve veiligheidsniveau. Op dit gebied heeft de technische evolutie grote vooruitgang geboekt en daarom is het uitrusting die als onmisbaar wordt beschouwd gezien de huidige competitieve technische niveaus van de voertuigen die ook betrokken zijn bij de Italiaanse bekerraces.
Opleiding
De vrijdagochtend van het Italiaanse bekerweekend zal in het teken staan van belangrijke trainingsactiviteiten met cursussen en briefings voor de coureurs. De trainingen voor degenen die voor de races zijn ingeschreven, zullen worden georganiseerd door de Technische Sector FMI, met als precies doel het verbeteren van de rijvaardigheid en het gedrag op het circuit om zo de veiligheid te vergroten.
Afschaffing van dubbele rassen
Om tijden, werkwijzen en eventuele problemen van de deelnemers te optimaliseren worden dubbele races tijdens het weekend afgeschaft. Voor elke categorie zullen er daarom slechts enkele races zijn om de inzetmarges te vereenvoudigen en te verkleinen. Zowel voor de coureurs als qua onderhoud van de voertuigen, waardoor ook de kans op technische storingen tijdens de race effectief wordt verkleind.
Sportsancties
De Competitiejury zal de huidige boetes kunnen omzetten in sportieve sancties, zoals al gebeurt bij de CIV. Deze bepaling, die van invloed zal zijn op het puur prestatieaspect van de coureur (bijvoorbeeld eindklassering, kampioenschap of gridpositie), zal objectieve criteria hanteren en heeft tot doel de gedrags- en competitieve training van de coureur zelf te vergroten.
