Honda mewarisi bagian dari tim Suzuki untuk meluncurkan kembali dirinya di kejuaraan dunia MotoGP. Alex Rins, Joan Mir, Ken Kawauchi, Toshifumi Fukae. Banyak yang berputar di sekitar insinyur Ken yang dipercayakan bimbingan teknis oleh HRC, setelah menghabiskan tujuh tahun terakhir mengubah GSX-RR menjadi sepeda motor yang mampu memenangkan balapan dan gelar juara dunia. Direktur baru tim Repsol Honda ini dikenal karena kemampuannya bertindak sebagai penghubung antara garasi dan pabrik dalam menyampaikan informasi dan umpan balik pengendara, serta memiliki pengetahuan yang luas tentang konstruksi sasis.
Suppo e Kawauchi di Suzuki
Livio Suppo, mantan kepala tim Sayap Emas dan manajer tim Suzuki 2022, menguji kemampuan Kawauchi secara langsung selama Kejuaraan Dunia terakhir. “Semua teknisi tim harus mengirimkan laporan mereka setelah setiap latihan dan setiap balapan – katanya pada Motogp.com -. Dia memimpin semua rapat teknis, jadi Ken sangat pandai mengumpulkan informasi dan melaporkannya kembali ke perusahaan“. Bukan tugas yang mudah bagi merek Jepang yang kesulitan mengembangkan prototipe MotoGP dalam beberapa tahun terakhir dengan kecepatan yang sama dengan pabrikan Eropa. “Sangat penting bahwa mereka memiliki visi yang sama dan orang-orang di sirkuit memercayai orang-orang di pabrik dan sebaliknya. Jika mereka tidak berbagi ide yang sama, itu akan menjadi bencana bagi perkembangan motor“.
Arah yang benar
Direktur teknik baru Honda itu sudah membuktikan kemampuannya dengan mengantarkan Joan Mir meraih gelar juara MotoGP 2020. Lebih lanjut, seperti yang dijelaskan Livio Suppo, “dia memiliki karakter yang hebat” dan kualitas ini diperlukan untuk mengoordinasikan tim sekaliber Honda secara teknis. “Saya pikir empati dalam jenis pekerjaan ini sangat penting karena tidak mungkin bagi insinyur di lintasan dan di pabrik untuk selalu memiliki visi yang sama. Orang-orang di trek mungkin melewatkan sesuatu yang dipahami oleh orang-orang di pabrik dan sebaliknya“. Kedatangan Ken Kawauchi di Honda tidak akan merevolusi paket RC-V, melainkan meminyaki persneling sehingga semua orang dapat melanjutkan ke arah yang sama. Namun hasilnya tetap menjadi tanda tanya. “Saya katakan arah yang sama dan bukan arah yang benar, karena ada perbedaan besar. Hanya jika setiap orang bekerja ke arah yang sama barulah Anda tahu apakah itu arah yang benar“.
Awal musim MotoGP
Untuk menyiapkan RC-V yang sukses, perlu untuk menghindari konflik pendapat antara berbagai bidang teknis. Butuh waktu untuk melihat jejaknya, tetapi pramusim sudah cukup untuk memahami potensi prototipe 2023. “Jika hasil segera membaik, suasana, motivasi, dan ‘perasaan’ para pembalap akan tumbuh dan semuanya akan jauh lebih mudah, sebaliknya akan lebih sulit.“, tambah Livio Suppo. Adalah paradoks bahwa Pol Espargarò naik ke podium di Grand Prix Qatar pertama tahun lalu dan kemudian turun drastis. “Sangat aneh. Sejujurnya, hampir tidak mungkin untuk mengetahui apa yang terjadi tahun lalu… Saya berharap mereka dapat menyelamatkan kapal badai ini“.
Foto: Motogp.com