Ducati는 다음 MotoGP 시즌에도 가장 인기 있는 브랜드로 남아 있지만, 일본의 거대 기업인 Honda와 Yamaha는 더 이상 가만히 앉아서 지켜볼 수 없을 것입니다. 단시간에 기술 격차를 해소하는 것은 쉽지 않을 것입니다. RC213V 및 YZR-M1은 Desmosedici GP의 개발 수준에서 수천 마일 떨어진 것처럼 보이지만 Land of the Rising Sun에서는 엔지니어링 지점에서 대규모 투자가 진행 중입니다. 보기의.
Uncini는 혼다 위기를 분석합니다.
전직 라이더이자 FIM 안전 관리자였던 Franco Uncini는 내부 상황을 경험하면서 패독의 역동성을 매우 잘 알고 있습니다. “Honda와 Yamaha의 미래는 전적으로 단기 및 장기적으로 그들이 하려는 투자에 달려 있습니다. 왜냐하면 최근 몇 년간 투자가 다소 제한되어 있었기 때문입니다. 두 제조업체의 엔지니어들의 능력에 대해 의심의 여지 없이 왜 그렇게 낮은지 설명하기 위해 제가 스스로 설명하는 유일한 설명입니다.… 나쁜 시선 모으기에 지친 것 같아“.
Golden Wing의 위기에 대한 분석은 2020년 Marc Marquez의 심각한 부상과 오랫동안 MotoGP 트랙에 출전하지 못한 후 방향을 잃었기 때문에 더 간단해 보입니다. 그때까지 Cervera의 챔피언은 자신이 원하는 대로 그리드에서 최고가 아닌 자전거를 가지고 있음에도 불구하고 세계 타이틀을 확보했습니다. “Honda에서 그들은 오랫동안 영예에 안주했고, 자전거의 단점을 보완한 Marquez가 있었고, 그에게 승리를 위해 많은 돈을 지불했고 그는 그들을 기쁘게 했습니다. 기술 격차가 극적으로 벌어질 때까지 – ‘La Gazzetta dello Sport’에 대한 Franco Uncini의 계속 -. Marc는 더 이상 충분하지 않았고 결국 피곤해졌습니다… 하지만 다시 경쟁력을 갖기에는 단 1년만으로는 충분하지 않다고 생각하며 어떤 길을 택해야 할지 선택해야 할 것입니다. 마르케스가 2025년에 돌아올 것이라는 것은 나에게는 그럴듯해 보이지 않는다.“.
새로운 기술 디렉터가 선임된 Yamaha
Yamaha 사건은 다양한 기술적 문제 중에서 M1의 엔진과 최고 속도 부족으로 한동안 어려움을 겪었기 때문에 더욱 복잡합니다. 파비오 콰타라로(Fabio Quartararo)는 2022 시즌까지 MotoGP 타이틀을 위해 싸워 준우승을 차지했습니다. 그렇다면 2023년은 완전히 공백이 됩니다… 이와타 리더들은 두카티의 마시모 바르톨리니에게 이번 챔피언십의 기술 디렉터 역할을 맡기는 데 집중했고, 다른 유럽의 두뇌들은 Diapason 프로토타입을 가속화하기 위해 도착했습니다. 프랑스 라이더 옆에는 차고의 다른 구석에 Repsol Honda 색상으로 어려운 한 해(그리고 승리)를 이겨낸 Alex Rins가 있을 것입니다. “Yamaha의 경우 Ducati에 기술자 몇 명을 투자했습니다. 다시 선두로 돌아가는 데 시간이 얼마나 걸리는지 살펴보겠습니다. – Franco Unici 결론 -. 그들은 확실히 Quartararo와 같은 매우 강력한 라이더를 보유하고 있으며 발전하는 방법을 알고 있다는 것을 그에게 신속하게 보여주어야 할 것입니다. 그렇지 않으면 시즌이 끝날 때 그를 잃을 위험이 있습니다.“.
