Rok 2022 nebyl rokem, o kterém Honda snila, pokud jde o motocyklové závody. Zatímco na jedné straně bylo štěstí z vítězství ve vytrvalostním mistrovství světa s týmem FCC TSR Honda France, s triumfem týmu HRC na 8h Suzuka, na druhé straně jsou zklamáním dosažené výsledky v MotoGP a Superbike.
V obou kategoriích skončila tokijská společnost na posledním místě v hodnocení konstruktérů a bez jakýchkoliv výher, těžká propadák. Ale když narazíte na dno, je tu také nutkání vrátit se nahoru. K přezkoumání ochranné známky hlavního hrdiny Zlatého křídla není nouze o technické a ekonomické prostředky.
MotoGP: Honda je zaměstnancem společnosti Marquez
V MotoGP se Honda objevila na startovní čáře s revolučním RC213V, který podle výsledků předsezónních testů a stupně vítězů dobyl Pol Espargarò v prvním závodě v Kataru sliboval. Ale byla to jen iluze, od té doby tu žádná kontinuita nebyla. Pouze Marc Marquez přivezl domů úctyhodná umístění, i když na stupních vítězů stál pouze jednou.
Fyzické problémy a absence osminásobného mistra světa jistě představovaly velký problém jak pro vývoj motorky, tak pro klasifikaci. HRC na něm v první třídě mistrovství světa zcela závisí a musí najít způsob, jak uspokojit jeho technické požadavky. Španěl hodil problémy s pravým ramenem za hlavu a chce vyhrát, chce vítězný RC213V v roce 2023.
Posezónní test ve Valencii ho docela zklamal a doufá, že v Sepangu 10. až 12. února bude mít v prvním testu v roce 2023 mnohem lepší pocity. Příchod kolegů ze Suzuki, jako jsou Joan Mir a Alex Rins, by mohl pomoci s vývojem kolo ve směru, který každému umožní být rychlý. Ale Marquez bude vždy referenčním jezdcem. A vzhledem ke smlouvě, která vyprší v roce 2024, si Honda nemůže dovolit ho zklamat a riskovat, že o něj přijde. Potřebujeme rychlý obrat.
Superbike: Pomohou Super Concessions týmu HRC?
V mistrovství světa superbiků bylo snazší předpovědět, že tokijská společnost nezazáří. Přišel Iker Lecuona z MotoGP a Xavi Vierge z Moto2, dva nováčci, kteří se potřebovali hodně naučit o CBR1000RR-R Fireblade a šampionátu. Těžko očekávat velké věci, když si pomyslíme, že ani současný šampion Alvaro Bautista za dva roky u Hondy nezažil.
Jediné pódium dobyl Lecuona v Assenu, třetí místo, syn dvojité havárie Razgatlioglu-Rea na startu 2. závodu. Španěl získal pole position také v Barceloně. Pocit je takový, že s konkurenční motorkou by to mohlo lídry mistrovství světa SBK naštvat. Talent mu nechybí, potřebuje vhodný prostředek.
Tým HRC v roce 2023 nepřiveze na trať nový CBR1000RR-R Fireblade, bude pracovat na tom současném a snaží se vytěžit jeho maximální potenciál. Zkušenosti z roku 2022 by měly sloužit k dosažení pokroku. A předpisy WorldSBK vycházejí vstříc i Hondě (a BMW), vzhledem k tomu, že zavedení superkoncesí umožňuje další práci na motocyklu, aby dohnala lídry ve třídě. Uvidíme, jestli příští rok bude zlomový.
