Een paar jaar terug in de tijd kon het aantal Honda’s aan het begin van de 24 uur van de kalender van het FIM EWC Endurance Wereldkampioenschap op de vingers van één hand worden geteld. Nog indicatiever is het feit dat tijdens de 8 uur van Suzuka 2019 de thuisbasis van de gouden vleugel aan de “jouwTijdens de race was het niet eens de meest vertegenwoordigde fabrikant aan de start, maar Yamaha. De komst van de nieuwe CBR 1000RR-R SC82 heeft de zaken weer een beetje op de helling gezet, waarbij Honda opnieuw goed vertegenwoordigd was in de specialiteit waar het tussen de jaren ’70 en ’80 de onbetwiste koningin was. Dit wordt aangetoond door trend met verschillende onafhankelijke topteams, uit de EWC- en Superstock-topklassen, die hebben besloten de Fireblade-zaak voor het seizoen 2024 te omarmen.
NIET SOLO FCC TSR HONDA NELL’ENDURANCE
Met het vertrek van Honda Endurance Racing aan de vooravond van de Bol d’Or van 2019 bleef FCC TSR Honda niet alleen het enige bedrijf dat kon pronken met de HRC-logo’s, maar ook het enige dat Honda waardig vertegenwoordigde in de uithoudingsmotorraces. Technical Sports Racing is sinds 2016 fulltime aanwezig en heeft twee wereldtitels behaald (2017/2018 en 2022), drie edities van de 24 uur van Le Mans (2018, 2020 bij het absolute debuut van de nieuwe Fireblade, 2022), een Bol d’ Or (2018), vrijwel altijd vechtend voor de wereldtitel. In die zin een garantie, die direct of indirect een drijvende kracht voor het bedrijf in de FIM EOR genereerde.
VILTAIS, WOJCIK EN NU OOK TATI
Met de duidelijke bedoeling om Honda’s aanwezigheid in de specialiteit te versterken, zal Viltais Racing vanaf dit jaar ook racen met een CBR, vers van het winnen van de Bol d’Or 2022 (met Yamaha), en zichzelf vestigen als het beste onafhankelijke team. Een stap waar het bedrijf genoeg profijt van had om de EWC-constructeurstitel van 2023 te winnen, wat tot op zekere hoogte de weg markeerde. Volgend jaar zullen het Wojcik Racing Team (zowel voor de #77 EWC als de #777 Superstock) en het Tati Team ook naar Honda verhuizen, waardoor respectievelijk Yamaha en Kawasaki achterblijven na een langdurige samenwerking.
HONDA OOK STERK IN DE ENDURANCE SUPERSTOCK
Een discussie die ook kan worden uitgebreid naar de Superstock-klasse. Honda kan nu in één klap rekenen op drie bedrijven met potentie, herbevestigd in 2023, om de FIM Endurance World Cup te winnen: ons No Limits Motor Team, na 20 jaar Suzuki meteen protagonist met Honda, maar ook RAC41 en National Motorcycles. Met andere realiteiten, zie TRT27, stap over op de CBR 1000RR-R Fireblade met het oog op het seizoen 2024.
