A decisão da Ferrari de substituir o ICE (motor endotérmico) em ambos os carros após os primeiros treinos do GP da Arábia Saudita (detalhes aqui) causou surpresa e perplexidade. Estamos apenas na segunda das 23 etapas do Campeonato Mundial de F1 e apenas três unidades são permitidas para toda a temporada. A introdução de unidades de potência adicionais resultaria em penalidades no grid de largada, estabelecidas com base no tipo de componente introduzido. Lembramos que nos monolugares da classe superior a unidade de potência é composta por inúmeros detalhes. Existem o motor de combustão interna (ICE), MGU-H (motor de turbina a gás) MGU-K (motor elétrico), Kers, unidade de controle e baterias. A Ferrari fez saber que esta é uma decisão “prudencial”. Mas depois do abandono de Charles Leclerc nas primeiras etapas do GP do Bahrein, é claro que há muitas dúvidas na garagem italiana.
Até a Red Bull troca as peças
Mas nem tudo corre bem, mesmo na fonte da Red Bull. A equipe campeã mundial de F1 com Max Verstappen começou bem com a dobradinha no Bahrein, com brechas muito grandes em detrimento de todos os adversários, inclusive da Ferrari. Mas às vésperas do GP de Jeddah, disputado no circuito de rua mais rápido do calendário (média de 250 km/h por volta!), alguns componentes da unidade de potência foram substituídos no RB19 de Sergio Perez. O comunicado da FIA informa que a equipe anglo-austríaca trocou a bateria, a unidade de controle e também a caixa de câmbio. O limite da temporada já foi atingido para as duas primeiras partes. Considerando que faltam 22 GPs, é claro que várias largadas com handicap também podem ser hipotetizadas para o mexicano.
As peças ainda serão boas
Obviamente, como no caso dos motores endotérmicos da Ferrari, os componentes substituídos podem não ser utilizáveis posteriormente. A unidade de controle, bateria e caixa de câmbio removidas do RB19 de Sergio Perez já foram enviadas ao departamento de corrida em Milton Keynes (GB) para verificações mais aprofundadas.
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Foto: Red Bull Racing
