19 marca 2006 w Malezji odbył się drugi etap sezonu. Sezon, który miał oznaczać odkupienie Ferrari po strasznym roku 2005, a także miał pokazać, czy McLarenowi udało się rozwiązać problemy z niezawodnością. Numerem jeden było zawsze Renault, aktualny mistrz konstruktorów, a wraz z Fernando Alonso mistrzostwo świata kierowców. Francuski producent dowodzony przez Flavio Briatore przeżywał idylliczne chwile, a jego drugim kierowcą był Giancarlo Fisichella. Rzymski kierowca tamtego dnia w Sepang był ostatnim włoskim kierowcą, który zwyciężył w Formule 1. Minęło osiemnaście długich lat.
Giancarlo Fisichella przybywa do Malezji po przejściu Sakhira na emeryturę
Sezon 2006 nie rozpoczął się dla Giancarlo Fisichelli najlepiej jak mógł, do tego stopnia, że podczas inauguracyjnego GP w Bahrajnie był zmuszony wycofać się. Tak naprawdę po 21 okrążeniach Włoch był zmuszony wycofać swoje Renault z powodu problemu hydraulicznego. Chłopiec od razu więc zrozumiał, że ten sezon będzie również towarzyski, biorąc pod uwagę triumf Alonso na Bliskim Wschodzie. Jednak Fisichella wiedział, że może liczyć na doskonały pojazd, więc przybył do Malezji z chęcią zademonstrowania swojego talentu. W sobotnich kwalifikacjach Giancarlo zatrzymał zegar na 1:33,840, co oznaczało pole position.
Rywale są w tyle, Ferrari Schumachera zdobywa bramkę po raz czwarty, ale po zmianie silnika został ukarany dziesięcioma pozycjami. Jego kolega z drużyny Alonso nie przekroczył ósmego najlepszego czasu, który po karze przyznanej mistrzowi Niemiec zajął siódme miejsce. McLareny zajmują trzeci rząd, a obok niego startuje Jenson Button Hondą. Krótko mówiąc, wszyscy mieli nadzieję, że kierowca z tego pięknego kraju przeprowadzi dobry wyścig. Giancarlo Fisichella rejestrował się już dwukrotnie w swojej karierze, pierwszy raz w brawurowym wyścigu na Interlagos w 2003 roku z Jordanią, a drugi w 2005 roku z Renault w wyścigu otwierającym sezon w Australii.
Wyścig w Sepang staje się słodki dla Giancarlo Fisichelli
Tego dnia w Sepang temperatura była bardzo wysoka, jak to zwykle bywa podczas wyścigów w Malezji. Giancarlo Fisichella dobrze o tym wiedział i wiedział, że upał może płatać mu figle. Włoch nie popełnił jednak żadnego błędu, do tego stopnia, że od samego początku dał jasno do zrozumienia. Fisichella leciał swoim R26, nie znając żadnych przeszkód na swojej drodze. Nienaganne zachowanie w wyścigu, prowadzenie od startu do mety, z wyjątkiem połączenia z pit stopem. Prowadzenie w wyścigu stracił jedynie jego kolega z drużyny Alonso. Numer jeden zespołu, zmuszony do rozpoczęcia od tyłu, przyjął inną strategię. Pod koniec GP próbował to nadrobić, ale „Fisico” był tego dnia naprawdę nie do pokonania.
Po 56 okrążeniach pełnych wysiłku i w nieznośnym upale Giancarlo Fisichella wygrał swojego trzeciego GP w karierze w Formule. To był dramatyczny sukces, ponieważ Alonso dojechał do mety z czterosekundową stratą. Button stanął na podium. Zarówno w Malezji, jak i we Włoszech było wielkie świętowanie: czwarty rok z rzędu Włochowi udało się wygrać przynajmniej jedno GP F1. Jak wiemy, w 2004 roku to nie Giancarlo zwyciężył, ale Jarno Trulli, który przypadkowo wygrał także z Renault w GP Monte Carlo.
Ostatnia radość włoskiego kierowcy
Minęło 18 lat od tego wspaniałego włoskiego poranka, podczas którego wszyscy mieli nadzieję, że Giancarlo Fisichella naprawdę może aspirować do czegoś większego. To marzenie jednak się nie spełniło i rzeczywiście rozpoczęła się nowa era w historii włoskich pilotów. Od 16 marca 2006 roku żadnemu Włochowi nie udało się zwyciężyć. Co więcej, włoscy kierowcy zniknęli nawet z pola startowego. Ostatnim był Antonio Giovinazzi w 2022 roku w Sauber Alfa Romeo. Teraz nadzieja nazywa się Andrea Kimi Antonelli: ściga się w Formule 2 i jest częścią Akademii Mercedesa. Marka i oczywiście my, włoscy pasjonaci, bardzo na nią liczymy. Oczywiście Andrea będzie musiał podążać swoją ścieżką, bez jakiejkolwiek presji. Istnieje jednak dobrze znana statystyka, która wywołuje dreszcze w oczekiwaniu. Rok 2006 ostatniego włoskiego sukcesu to także rok urodzin Antonelliego.
FOTO: społeczna Formuła 1