2006년 3월 19일, 시즌의 두 번째 단계가 말레이시아에서 열렸습니다. 끔찍한 2005년 이후 페라리의 부활을 기념하고 McLaren이 신뢰성 문제를 해결할 수 있었는지 알려주는 시즌이었습니다. 1위는 항상 컨스트럭터 챔피언인 르노(Renault)였으며, 드라이버 세계 챔피언십은 페르난도 알론소(Fernando Alonso)와 함께였습니다. Flavio Briatore가 이끄는 프랑스 제조업체는 목가적인 순간을 즐기고 있었고 Giancarlo Fisichella를 두 번째 드라이버로 기용했습니다. 그날 세팡에서 열린 로마 드라이버는 포뮬러 1에서 우승한 마지막 이탈리아 드라이버였습니다. 18년의 긴 세월이 흘렀습니다.
Giancarlo Fisichella는 Sakhir의 은퇴 후 말레이시아에 도착합니다.
2006년 시즌은 Giancarlo Fisichella에게 최선의 방법으로 시작되지 않았으며 바레인의 첫 번째 GP에서 그는 은퇴할 수밖에 없었습니다. 실제로, 이탈리아인은 21바퀴를 돌린 후 유압 문제로 인해 르노를 철수할 수밖에 없었습니다. 따라서 소년은 중동에서 알론소의 승리를 고려하면 그 시즌도 사교적인 시즌이 될 것이라는 것을 즉시 이해했습니다. 그러나 Fisichella는 자신이 훌륭한 차량을 믿을 수 있다는 것을 알고 자신의 재능을 보여주고 싶은 열망을 가지고 말레이시아에 도착했습니다. 토요일 예선에서 Giancarlo는 1:33.840에 시계를 멈췄으며 이는 폴 포지션을 의미합니다.
그의 라이벌은 뒤쳐져 있으며 Schumacher의 Ferrari는 네 번째 득점을 기록했지만 엔진을 교체한 후 그는 10단계 페널티를 받았습니다. 그의 팀 동료인 알론소는 독일 챔피언에게 주어진 페널티킥 이후 7번째로 빠른 기록을 넘지 못했습니다. McLarens는 세 번째 줄을 차지하고 Jenson Button은 Honda와 함께 그 옆에서 시작했습니다. 한마디로 아름다운 나라 출신의 드라이버가 좋은 레이스를 펼치는 모습을 보고 싶다는 희망이 다 담겨 있었던 것이다. 지안카를로 피시켈라(Giancarlo Fisichella)는 이미 자신의 경력 중 두 번이나 등록했는데, 첫 번째는 2003년 조던과 함께 인터라고스에서 열린 대담한 경주에 참가했고, 두 번째는 2005년 호주에서 열린 시즌 개막전에서 르노와 함께 참가했습니다.
세팡 경주는 Giancarlo Fisichella에게 달콤해졌습니다.
그날 세팡의 기온은 말레이시아에서 경주할 때 흔히 발생하는 것처럼 매우 높았습니다. Giancarlo Fisichella는 이 사실을 잘 알고 있었고 열기가 그를 속일 수 있다는 것을 알고 있었습니다. 그러나 이 이탈리아인은 어떤 실수도 하지 않았기 때문에 처음부터 즉시 모든 것을 분명히 했습니다. Fisichella는 자신의 길에 장애물이 없다는 것을 알고 R26과 함께 비행했습니다. 피트 스탑과 관련된 경우를 제외하고 처음부터 끝까지 흠잡을 데 없는 레이스 진행. 레이스의 선두는 팀 동료인 알론소에게만 돌아갔습니다. 뒤에서부터 시작해야 하는 팀의 1번 선수는 또 다른 전략을 세웠습니다. GP가 끝난 후 그는 만회하려고 노력했지만 그날 “Fisico”는 정말 무적이었습니다.
지안카를로 피시켈라(Giancarlo Fisichella)는 숨 막힐 듯한 열기 속에서 56랩의 순수한 노력 끝에 포뮬러에서 통산 세 번째 GP 우승을 차지했습니다. Alonso가 4초 이상 뒤처져 경기를 마친 것은 극적인 성공이었습니다. 버튼이 연단을 완성했습니다. 말레이시아와 이탈리아 모두 큰 축하 행사가 있었습니다. 이탈리아인이 4년 연속으로 최소한 한 번의 F1 GP 우승을 차지했습니다. 우리가 알고 있듯이 2004년에 우승한 사람은 Giancarlo가 아니라 우연히 Monte Carlo GP에서 Renault와 함께 우승한 Jarno Trulli였습니다.
이탈리아 운전자의 마지막 기쁨
모두가 Giancarlo Fisichella가 더 큰 것을 열망할 수 있기를 바랐던 그 멋진 이탈리아 아침 이후 18년이 지났습니다. 그러나 그 꿈은 실현되지 않았고 실제로 이탈리아 조종사 역사의 새로운 시대가 시작되었습니다. 2006년 3월 16일 이후 이탈리아인은 우승하지 못했습니다. 뿐만 아니라 이탈리아 드라이버들은 출발 그리드에서도 사라졌습니다. 마지막은 2022년 자우버 알파 로메오와 함께한 안토니오 지오비나치(Antonio Giovinazzi)였다. 이제 희망은 Andrea Kimi Antonelli입니다. 그는 Formula 2에서 경주하고 있으며 Mercedes Academy의 일원입니다. 브랜드와 우리 이탈리아 열성팬들은 이 브랜드에 많은 기대를 걸고 있습니다. 분명히 Andrea는 어떤 종류의 압력도 없이 그의 길을 따라야 할 것입니다. 그러나 우리를 전율하게 만드는 잘 알려진 통계가 있습니다. 이탈리아가 마지막으로 성공했던 2006년은 안토넬리가 탄생한 해이기도 합니다.
사진: 소셜 포뮬러 1