Den 19 mars 2006 ägde den andra etappen av säsongen rum i Malaysia. En säsong som var tänkt att markera Ferraris inlösen efter det hemska året 2005 och som också skulle berätta om McLaren hade lyckats lösa sina tillförlitlighetsproblem. Nummer ett var alltid Renault, den regerande konstruktörsmästaren och med Fernando Alonso förarvärldsmästerskapet. Den franska tillverkaren med Flavio Briatore som kapten njöt av en idyllisk stund och hade Giancarlo Fisichella som andra förare. Den romerska föraren den dagen i Sepang var den sista italienska föraren som vann i Formel 1. Arton långa år har gått.
Giancarlo Fisichella anländer till Malaysia efter Sakhirs pensionering
Säsongen 2006 började inte på bästa möjliga sätt för Giancarlo Fisichella, så mycket att han i det inledande GP i Bahrain tvingades lägga av. Faktum är att italienaren efter 21 varv tvingades dra tillbaka sin Renault på grund av ett hydrauliskt problem. Pojken förstod därför direkt att den säsongen också skulle bli en sällskaplig sådan, med tanke på Alonsos triumf i Mellanöstern. Fisichella visste dock att han kunde räkna med ett utmärkt fordon, så han anlände till Malaysia med en önskan att visa sin talang. På lördagens kval stannade Giancarlo klockan på 1:33.840, vilket innebar Pole Position.
Hans rivaler ligger bakom, Schumachers Ferrari gör mål fjärde gången, men efter att ha bytt motor blev han straffad med tio positioner. Hans lagkamrat Alonso gick inte längre än den åttonde snabbaste tiden, som blev sjua efter straffen som den tyska mästaren fick. McLarens ockuperar den tredje raden, medan Jenson Button startade bredvid honom med Hondan. Kort sagt, förhoppningarna om att se föraren från det vackra landet genomföra ett bra lopp fanns där. Giancarlo Fisichella hade redan anmält sig två gånger under sin karriär, den första i det vågade loppet på Interlagos 2003 med Jordanien, medan det andra kom 2005 med Renault i säsongsöppningen i Australien.
Sepang-loppet blir sött för Giancarlo Fisichella
Den dagen i Sepang var temperaturerna mycket höga, som normalt händer när man tävlar i Malaysia. Giancarlo Fisichella visste detta väl och visste att värmen kunde spela honom ett spratt. Italienaren gjorde dock inga misstag, så mycket att han redan från start gjorde saker klart. Fisichella flög tillsammans med sin R26 utan att känna till några hinder i vägen. Oklanderligt loppuppförande, leder från start till mål, förutom i samband med depåstoppet. Ledningen i loppet förlorades bara till hans lagkamrat Alonso. Lagets nummer ett, tvingat att starta bakifrån, hade satt en annan strategi. I slutet av GP försökte han ta igen det, men “Fisico” var verkligen oslagbar den dagen.
Efter 56 varv av ren ansträngning, i tryckande värme, vann Giancarlo Fisichella sitt tredje karriärs GP i Formel. Det var en dramatisk framgång, eftersom Alonso slutade över fyra sekunder efter. Button fullbordade pallen. Det firades stort, både i Malaysia och i Italien: för fjärde året i rad hade en italienare lyckats vinna minst ett F1-GP. 2004 var det som bekant inte Giancarlo som vann utan det var Jarno Trulli som av en slump också vann med Renault i Monte Carlo GP.
En italiensk förares sista glädje
18 år har gått sedan den där fantastiska italienska morgonen, där alla hoppades att Giancarlo Fisichella verkligen skulle kunna sträva efter något större. Den drömmen gick dock inte i uppfyllelse och faktiskt började en ny era för de italienska piloternas historia. Ingen italienare har lyckats vinna sedan den 16 mars 2006. Inte nog med det, de italienska förarna försvann till och med från startfältet. Den sista var Antonio Giovinazzi 2022 med Sauber Alfa Romeo. Nu heter hoppet Andrea Kimi Antonelli: han tävlar i Formel 2 och är en del av Mercedes Academy. Varumärket och självklart vi italienska entusiaster räknar mycket med det. Uppenbarligen måste Andrea följa hans väg, utan någon form av press. Men det finns en välkänd statistik som ger oss rysningar av förväntan. 2006 av den senaste italienska succén är också året för Antonellis födelse.
FOTO: social formel 1