Franco Morbidelli est le plan A de Yamaha pour remonter sur le trône du Superbike. Après avoir tenté en vain d’éviter la fuite de Toprak Razgtalioglu, qui empochera dès 2024 les 2,5 millions par saison offerts par BMW, il faut désormais un pilote de haut niveau capable de ne pas faire regretter le Turc. Mais quelles sont les chances que ça Doux quitter le MotoGP et à 29 ans donner un changement radical à votre carrière ? Pour le pilote italo-brésilien il ne s’agirait pas d’un saut dans l’inconnu, le paddock Superbike le connaît bien puisqu’il s’y est épanoui. En effet, en 2013, il remporte le championnat d’Europe Superstock, avant de faire le grand saut vers les GP. Il en a couru 161, remportant le titre Moto2 en 2017. Dans la catégorie reine, il était deuxième en 2020, mais entre problèmes techniques avec la Yamaha M1 et blessures, la parabole est désormais à l’arrêt.
Franck à la croisée des chemins
Il y a un carrefour devant theSoft : en MotoGP, l’opportunité la plus intéressante pourrait être de monter sur le satellite Ducati de l’équipe Gresini. C’est-à-dire avoir la moto du moment, mais devoir faire face à une concurrence interne très féroce : Bagnaia, Bastianini, Bezzecchi, Martin, Zarco et probablement avec un équipement technique d’un niveau inférieur au leur. En Superbike, en revanche, Yamaha déroulerait le tapis rouge. Franco aurait l’une des meilleures motos, une structure super technique et un rôle primordial tant dans l’organigramme du constructeur que dans le casting de tout le championnat du monde.Enfin, le salaire : Yamaha avait mis 1,5 million dans l’assiette pour laisser échapper Toprak. , le manager de Morbidelli pourrait donc tirer parti de cet élément pour arracher un accord à six chiffres (pluriannuel…).
Yamaha à Attesa
Andrea Dosoli est à la tête des opérations Yamaha dans le secteur dérivé de la production et tire les ficelles de la négociation. “Franco était notre invité à Misano, il a vu de ses propres yeux comment fonctionne l’équipe, à quoi ressemble le Superbike de l’intérieur. Lui et le manager ont tous les éléments pour prendre une décision. Nous devons juste attendre.« Dosoli ne cache pas les difficultés. “Franco court dans les GP depuis dix ans, nous savons que pour un pilote MotoGP débutant, il est difficile d’évaluer pleinement le changement d’horizons. Avec nous, il pourrait ouvrir un cycle, devenir un peu comme le nouveau Max Biaggi. Le Romain est arrivé en Superbike en 2007, avec quatre championnats du monde à son actif dans la catégorie 250, et il en a remporté deux autres en Superbike, où il a couru jusqu’en 2012. Une belle histoire sportive.
Plan B
Yamaha a un nouveau sponsor cette année (Prometeon, une marque du groupe Pirelli), en attendant il a confirmé Andrea Locatelli pour les deux prochaines saisons. Si la chasse à Morbidelli devait s’évanouir, le scrutin se rouvrirait parmi les nombreux pilotes déjà sous contrat Yamaha, avec le Suisse Dominique Aegerter en pôle. Un gentleman, sans aucun doute, capable de dominer le Supersport pendant deux ans. Lors de ses débuts en Superbike avec GRT, il a offert des aperçus du plus haut niveau. Mais l’arrivée de Franco Morbidelli, vice-champion de MotoGP, serait bien plus évocatrice. Ce serait un coup dur pour Yamaha, pour le WorldSBK mais aussi pour le pilote lui-même. Dans la catégorie supérieure, il risque de rester l’un des nombreux, en Superbike, il peut devenir une star de la plus haute ampleur. Franco y pense.
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