Muistamme kaikki Gunther Steinerin sanat viime kauden lopussa. Eli ne, jotka sanoivat, että Mick Schumacher pitäisi korvata kokeneemmalla kuljettajalla. Vuoden 2023 piti olla vuosi, jolloin Haas kutsuttiin korjaamaan satoa. On sääli, että tältä vuodelta puuttui tyytyväisyys ja ettei edes Nico Hulkenbergin kaltaisen todistetun kuljettajan saapuminen johtanut toivottuihin tuloksiin. Kausi päättyi viimeiselle sijalle osoittaen, että vuonna 2022 alkanut trendin muutos ei johtanut mihinkään. Itse asiassa kausi on vain osoittanut, kuinka tämän joukkueen on toimittava monilla alueilla.
Nico Hulkenbergille pyyntö saada kaksi hyökkääjää
Muistamme kaikki kauden 2021, eli sen, jossa kaksi lipunkantajaa olivat Michaelin ja Nikita Mazepinin poika. Kausi päättyi, kuten tiedämme, 0 kerättyyn pisteeseen, mutta sitä käytettiin auttamaan poikia kasvamaan. 2022 avautui Ukrainan sodan ja venäläisten kuljettajien kiellon myötä, mikä johti siihen, että Nikita ei enää voinut kilpailla Stars and Stries -joukkueen kanssa. Vuosi 2022 oli Haasille kaiken kaikkiaan onnellinen vuosi. Tämä on kiitos Kevin Magnussenille, joka keräsi tarpeeksi, auttoi se on sanottava Mickille. He keräsivät kauden lopussa 37 pistettä, mikä nosti joukkueen maailmanmestaruuden kahdeksanneksi. Tanskalaisen suoritus johti siihen, että joukkue halusi vaihtaa vaihdetta ja kutsua Hulkenbergin parantamaan lopullista sijaintia vuonna 2023.
Saksalainen kutsuttiin korvaamaan nuoren Schumacherin syötön lopussa. Tämä johtuu siitä, että Yhdysvaltain joukkueen johtajien mukaan nuori teutonilainen olisi uskaltanut liikaa ja aiheuttanut huomattavia vahinkoja autolle ja siten myös budjetille. Motivaatio vapauttaa Mick tehtävästä, joka olisi voinut olla siellä, muistuttaen Nicoa, joka oli kokeneempi kuljettaja. Ongelmana on, että tämä muutos ei johtanut mihinkään, kyllä, ehkä rahaa säästyi pienemmän vahingon takia, mutta ranking päätti jotain negatiivista. On sanottava, että Hulkenberg ja Magnussen eivät vastanneet odotuksia.
HAAS nostaa MM-sarjan takaosan
Magnussenin ja Hulkenbergin vuosi oli kaikin puolin negatiivinen, yhdessä ansaitsemalla vain 12 pistettä, mikä sinetöi Haasin viimeisen sijan rakentajien mestaruussarjassa. Käytännössä sama tulos sarjataulukossa kuin silloin, kun hänellä oli kaksi nuorta tulokasta. Valinta siis, joka 2 vuodessa ei ole johtanut mihinkään, ellei tämän joukkueen puutteiden korostamiseen. Lisäksi VF-23 ei syntynyt vuodesta 2022 alkaen tapahtuneen määräysmuutoksen vuoksi kuten edellisen vuoden VF-21, vaan päinvastoin, tehtaalla tehtiin paljon työtä tämän vuoden osalta. yksipaikkainen.
Britannian pääkonttorissa Banbuyssa odotettiin paljon tätä yksipaikkaista autoa, mikä johtui myös siitä, että siinä oli kaksi kuljettajaa, joilla oli huomattava määrä kokemusta. Kauden aikana auto keräsi pisteitä vain neljästi: Magnussen oli kymmenes kolme ja Hulkenberg kerran seitsemäs. Seitsemäntoista tapahtuman aikana Haas ei päässyt Top 10:een, vaan kosketti sitä vain kerran Las Vegasissa Nicon kanssa. Erittäin negatiiviset luvut joukkueelle, joka on ollut Formula 1:ssä vuodesta 2016. Kausi, jonka piti käynnistää joukkue uudelleen, osoittautui umpikujaksi, mikä jopa pahensi viime kauden lukuja.
Haasin on tehtävä lujasti töitä, mutta ei vain Englannista
Ainoa etu Formula 1:ssä viimeiseksi sijoittumisessa on se, että pystyt tekemään enemmän työtunteja tuulitunnelissa. Tekijä, jota Banburyn on osattava hyödyntää, ja hän ehkä hakee apua Haasin päämajasta. Haasin pääkonttori sijaitsee Yhdysvalloissa, tarkemmin sanottuna Kannapolisissa Pohjois-Carolinan osavaltiossa. Ulkomainen toimisto huolehtii autosta Nascar-mestaruussarjassa, ja sen on tehtävä enemmän Formula 1 -osaston kasvattamiseksi. Viides sija vuonna 2018 on kaukainen muisto, nyt hämärä viime vuosilta, sen olisi pitänyt olla alku jostain suuresta ja sen sijaan havaittiin maksimihuippu. Vuosi 2024 on edessämme, emmekä voi jatkaa kuljettajien syyllistämistä, jos auto ei toimi. Meidän on otettava kantaa yrittääksemme päästä ulos tästä viimeisten paikkojen limbosta rakentajien mestaruussarjassa.
KUVA: sosiaalinen Formula 1
