Όλοι θυμόμαστε τα λόγια του Gunther Steiner στο τέλος της περασμένης σεζόν. Αυτοί δηλαδή που έλεγαν ότι ο Μικ Σουμάχερ πρέπει να αντικατασταθεί με έναν πιο έμπειρο οδηγό. Το 2023 υποτίθεται ότι ήταν η χρονιά που ο Haas κλήθηκε να τρυγήσει. Είναι κρίμα που φέτος έλειπε η ικανοποίηση και ότι ούτε η άφιξη ενός δοκιμασμένου οδηγού όπως ο Nico Hulkenberg δεν οδήγησε στα επιθυμητά αποτελέσματα. Η σεζόν τελείωσε στην τελευταία θέση, αποδεικνύοντας ότι η αλλαγή στην τάση που ξεκίνησε το 2022 δεν οδήγησε σε τίποτα. Πράγματι, η σεζόν έδειξε μόνο πώς αυτή η ομάδα πρέπει να δουλέψει σε πολλούς τομείς.
Η κλήση προς τον Νίκο Χούλκενμπεργκ να έχει δύο επιθετικούς
Όλοι θυμόμαστε τη σεζόν του 2021, εκείνη δηλαδή που οι δύο σημαιοφόροι ήταν ο γιος του Michael και του Nikita Mazepin. Η σεζόν τελείωσε όπως ξέρουμε με 0 βαθμούς που μαζεύτηκαν, αλλά χρησιμοποιήθηκαν για να βοηθήσουν τα δύο αγόρια να μεγαλώσουν. Το 2022 άνοιξε με τον πόλεμο στην Ουκρανία και την απαγόρευση των Ρώσων οδηγών, κάτι που οδήγησε τον Nikita να μην μπορεί πλέον να αγωνίζεται με την ομάδα των αστεριών και των ρίγες. Το 2022 ήταν συνολικά μια ευτυχισμένη χρονιά για τη Haas. Αυτό είναι χάρη στον Kevin Magnussen που συγκέντρωσε αρκετά, πρέπει να το πει ο Mick. Οι δυο τους συγκέντρωσαν 37 βαθμούς στο τέλος της σεζόν, φέρνοντας την ομάδα στην όγδοη θέση του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Η απόδοση του Δανού οδήγησε την ομάδα να θέλει να αλλάξει ταχύτητα και να καλέσει τον Hulkenberg για να βελτιώσει την τελική θέση το 2023.
Ο Γερμανός κλήθηκε να αντικαταστήσει τον νεαρό Σουμάχερ στο τέλος της πάσας. Κι αυτό γιατί, σύμφωνα με τους ιθύνοντες της ομάδας των ΗΠΑ, ο νεαρός Τεύτονας θα τολμούσε πάρα πολλά, προκαλώντας σημαντική ζημιά στο μονοθέσιο και άρα στο μπάτζετ. Ένα κίνητρο για να απαλλάξει τον Μικ από το καθήκον που θα μπορούσε να ήταν εκεί, θυμίζοντας τον Νίκο που ήταν πιο έμπειρος οδηγός. Το πρόβλημα είναι ότι αυτή η αλλαγή δεν οδήγησε σε τίποτα, ναι ίσως εξοικονομήθηκαν χρήματα λόγω μικρότερης ζημιάς, αλλά η κατάταξη έκρινε κάτι αρνητικό. Πρέπει να πούμε ότι τόσο ο Hulkenberg όσο και ο Magnussen δεν ανταποκρίθηκαν στις προσδοκίες.
Η HAAS ανεβάζει τα μετόπισθεν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα
Η χρονιά του Magnussen και του Hulkenberg ήταν αρνητική από κάθε άποψη, κερδίζοντας μαζί μόνο 12 βαθμούς που σφράγισαν την τελευταία θέση του Haas στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Πρακτικά το ίδιο αποτέλεσμα στη βαθμολογία όπως όταν είχε τους δύο νεαρούς πρωτάρηδες. Μια επιλογή λοιπόν, που σε 2 χρόνια δεν έχει οδηγήσει σε τίποτα, αν όχι να αναδείξει τις ελλείψεις αυτής της ομάδας. Επιπλέον, το VF-23 δεν γεννήθηκε όπως το VF-21, που ήταν το ίδιο με το προηγούμενο έτος, λόγω της αλλαγής των κανονισμών από το 2022, αλλά αντίθετα, έγινε πολλή δουλειά στο εργοστάσιο για το φετινό μονοθέσιο.
Στα κεντρικά γραφεία της Βρετανίας στο Banbuy υπήρχε μεγάλη προσμονή για αυτό το μονοθέσιο, λόγω και του γεγονότος ότι είχε δύο οδηγούς με σημαντική εμπειρία. Η σεζόν είδε το αυτοκίνητο να κερδίζει πόντους μόλις σε τέσσερις περιπτώσεις: ο Μάγκνουσεν δέκατος τρεις φορές και ο Χούλκενμπεργκ έβδομος μία φορά. Έτσι για δεκαεπτά διοργανώσεις ο Haas δεν μπήκε στο Top 10, αγγίζοντας το μόνο μία φορά στο Λας Βέγκας με τον Νίκο. Πολύ αρνητικά νούμερα για μια ομάδα που βρίσκεται στη Formula 1 από το 2016. Η σεζόν που υποτίθεται ότι θα επανεκκινήσει την ομάδα αποδείχτηκε αδιέξοδο, επιδεινώνοντας ακόμη και τα νούμερα της περασμένης σεζόν.
Ο Χάας θα πρέπει να δουλέψει σκληρά αλλά όχι μόνο από την Αγγλία
Το μόνο πλεονέκτημα στο να τερματίζεις τελευταίος στη Formula 1 είναι ότι θα μπορείς να κάνεις περισσότερες ώρες εργασίας στη σήραγγα αέρα. Ένας παράγοντας που ο Μπάνμπερι θα πρέπει να ξέρει πώς να εκμεταλλευτεί, αναζητώντας ίσως βοήθεια από τα κεντρικά γραφεία της Haas. Η Haas έχει την έδρα της στις ΗΠΑ, πιο συγκεκριμένα την Kannapolis στην Πολιτεία της Βόρειας Καρολίνας. Το γραφείο του εξωτερικού είναι αυτό που φροντίζει το αυτοκίνητο στο πρωτάθλημα Nascar και πρέπει να κάνει περισσότερα για να μεγαλώσει το τμήμα της Formula 1. Η πέμπτη θέση το 2018 είναι μια μακρινή ανάμνηση, τώρα θολή δεδομένων των τελευταίων ετών, αυτή θα έπρεπε να ήταν η αρχή από κάτι μεγάλο και αντ’ αυτού εντοπίστηκε η μέγιστη κορυφή. Το 2024 πλησιάζει και δεν μπορούμε να συνεχίσουμε να κατηγορούμε τους οδηγούς εάν το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί. Πρέπει να πάρουμε θέση για να προσπαθήσουμε να ξεφύγουμε από αυτό το κενό των τελευταίων θέσεων στο πρωτάθλημα κατασκευαστών.
ΦΩΤΟ: social Formula 1
