Em 16 de março de 2008, teve início uma nova temporada de Fórmula 1, uma corrida que terminou com poucos pilotos chegando à linha de chegada. Um teste que ainda hoje está na memória coletiva dos entusiastas, que na época pode ter parecido um teste normal com muitas aposentadorias, hoje seria ficção científica. O principal campeonato automotivo alcançou eficiência de desempenho e confiabilidade, o que certamente nivelou os finais de semana de corrida e, portanto, os campeonatos. Vamos reviver aquela corrida, que terminou, como mencionei, com 6 protagonistas, mas 8 ainda marcaram pontos.
Aquela corrida em Melbourne já foi incrível no início
Lewis Hamilton, que largou como vice-campeão mundial naquele ano, conquistou imediatamente a Pole Position na Austrália na primeira prova. Robert Kubica correu ao lado dele no BMW Sauber. As Ferraris ficaram mais atrás, com Felipe Massa na segunda fila, enquanto o atual campeão mundial de Fórmula 1, Kimi Raikkonen, largou apenas em décimo sexto. O finlandês teve um problema com a unidade de controle de seu carro vermelho durante o Q2, o que o tirou da briga pela pole. A saída de domingo na madrugada da Itália é daquelas que tira o sono e te coloca imediatamente no ritmo das coisas. Os dois primeiros começam bem, mas Massa já comete um erro e dá uma volta, enquanto atrás dele o caos é causado por dois acidentes.
Cinco pilotos não conseguem sequer completar uma volta de corrida e são interrompidos devido ao acidente. Giancarlo Fisichella, Sebastian Vettel, Anthony Davidson, Jenson Button e Mark Webber. O Safety Car é forçado a entrar e após retornar aos boxes, algumas voltas se passam antes de Massa quebrar a suspensão do Red Bull de David Coulthard com uma ultrapassagem imprudente. O escocês é forçado a abandonar e o Safety Car volta à pista. Nesse ínterim, ele se aposentou devido a um problema elétrico em seu Toyota Jarno Trulli. No espaço de duas voltas, a corrida perdeu dois porta-estandartes verdes e dourados, primeiro Massa quebrou o motor de seu F2008, depois Nelson Piquet Jr. abandonou seu Renault na trigésima volta. Assim, depois de passar a metade da corrida, apenas metade dos pilotos permanece na pista.
Uma corrida que não era vista na Fórmula 1 há algum tempo
A arrecadação de monolugares no circuito de Melbourne não acabou, tanto que durante a trigésima segunda volta a transmissão da Super Auguri-Honda de Takuma Sato decide dizer: “adeus”. A 43ª volta marca a entrada do Safety Car pela terceira vez, devido ao grave acidente de Timo Glock, que desintegra o seu TF108. Quatro voltas depois foi a vez de Robert Kubica que teve de se despedir mais cedo da corrida, devido a uma colisão com Kazuki Nakajima. A trilha das desistências não acabou, visto que os motores da Ferrari falham em solo australiano. Primeiro Kimi Raikkonen com o outro carro vermelho e depois Sebastian Bourdais com a Toro Rosso, cumprimentam a pista a poucas voltas do final. A Fórmula 1 viu apenas 7 pilotos alcançarem a bandeira quadriculada em sua corrida inaugural em 2008.
7 pilotos sim, porque além do vencedor da corrida Hamilton com sua McLaren a chegada vê em ordem: Nick Heidfeld (BMW Sauber), Nico Rosberg (Williams), Fernando Alonso (Renault), Heikkie Kovalainen (McLaren), Nakajima (Williams) e Rubens Barrichello (Honda). Barrichello, porém, foi desclassificado da corrida por não respeitar o sinal vermelho nos boxes durante uma de suas saídas. Apenas 6 chegaram à linha de chegada de forma limpa, com Bourdais e Raikkonen somando pontos, só porque cobriram 90% da prova. Dos 22 que iniciaram a prova, portanto, restarão apenas 6 highlanders. A da Fórmula 1 não foi a corrida com menos chegadas na linha de chegada, mas marcou um divisor de águas importante, com o presente que vivemos hoje.
A Fórmula 1 realmente precisa de testes como este
A lembrança do GP da Austrália de 2008 está na cabeça de muitos fãs, como mencionado, e quem poderá esquecer aquela corrida? A adrenalina que senti naquela manhã foi indescritível. Hoje a Fórmula 1 nunca mais poderia experimentar tais sensações, não tanto por causa de acidentes de corrida, mas por causa da confiabilidade. Antigamente, até a bandeira quadriculada, acreditava-se que poderia acontecer um problema técnico, hoje já sabemos que isso pode acontecer uma vez em vinte. Isso é bom para as equipes, porque significa que o trabalho da fábrica funciona, mas para o espectador, não é? Não. 2008 foi um ano absurdo para a categoria, com o título decidido apenas na última curva da última corrida, mas depois de 16 anos é possível que um GP eliminatório não volte a acontecer? Difícil, mas não impossível. Enquanto isso, ficamos com lembranças.
FOTO: Fórmula 1 social
Em 16 de março de 2008, teve início uma nova temporada de Fórmula 1, uma corrida que terminou com poucos pilotos chegando à linha de chegada. Um teste que ainda hoje está na memória coletiva dos entusiastas, que na época pode ter parecido um teste normal com muitas aposentadorias, hoje seria ficção científica. O principal campeonato automotivo alcançou eficiência de desempenho e confiabilidade, o que certamente nivelou os finais de semana de corrida e, portanto, os campeonatos. Vamos reviver aquela corrida, que terminou, como mencionei, com 6 protagonistas, mas 8 ainda marcaram pontos.
Aquela corrida em Melbourne já foi incrível no início
Lewis Hamilton, que largou como vice-campeão mundial naquele ano, conquistou imediatamente a Pole Position na Austrália na primeira prova. Robert Kubica correu ao lado dele no BMW Sauber. As Ferraris ficaram mais atrás, com Felipe Massa na segunda fila, enquanto o atual campeão mundial de Fórmula 1, Kimi Raikkonen, largou apenas em décimo sexto. O finlandês teve um problema com a unidade de controle de seu carro vermelho durante o Q2, o que o tirou da briga pela pole. A saída de domingo na madrugada da Itália é daquelas que tira o sono e te coloca imediatamente no ritmo das coisas. Os dois primeiros começam bem, mas Massa já comete um erro e dá uma volta, enquanto atrás dele o caos é causado por dois acidentes.
Cinco pilotos não conseguem sequer completar uma volta de corrida e são interrompidos devido ao acidente. Giancarlo Fisichella, Sebastian Vettel, Anthony Davidson, Jenson Button e Mark Webber. O Safety Car é forçado a entrar e após retornar aos boxes, algumas voltas se passam antes de Massa quebrar a suspensão do Red Bull de David Coulthard com uma ultrapassagem imprudente. O escocês é forçado a abandonar e o Safety Car volta à pista. Nesse ínterim, ele se aposentou devido a um problema elétrico em seu Toyota Jarno Trulli. No espaço de duas voltas, a corrida perdeu dois porta-estandartes verdes e dourados, primeiro Massa quebrou o motor de seu F2008, depois Nelson Piquet Jr. abandonou seu Renault na trigésima volta. Assim, depois de passar a metade da corrida, apenas metade dos pilotos permanece na pista.
Uma corrida que não era vista na Fórmula 1 há algum tempo
A arrecadação de monolugares no circuito de Melbourne não acabou, tanto que durante a trigésima segunda volta a transmissão da Super Auguri-Honda de Takuma Sato decide dizer: “adeus”. A 43ª volta marca a entrada do Safety Car pela terceira vez, devido ao grave acidente de Timo Glock, que desintegra o seu TF108. Quatro voltas depois foi a vez de Robert Kubica que teve de se despedir mais cedo da corrida, devido a uma colisão com Kazuki Nakajima. A trilha das desistências não acabou, visto que os motores da Ferrari falham em solo australiano. Primeiro Kimi Raikkonen com o outro carro vermelho e depois Sebastian Bourdais com a Toro Rosso, cumprimentam a pista a poucas voltas do final. A Fórmula 1 viu apenas 7 pilotos alcançarem a bandeira quadriculada em sua corrida inaugural em 2008.
7 pilotos sim, porque além do vencedor da corrida Hamilton com sua McLaren a chegada vê em ordem: Nick Heidfeld (BMW Sauber), Nico Rosberg (Williams), Fernando Alonso (Renault), Heikkie Kovalainen (McLaren), Nakajima (Williams) e Rubens Barrichello (Honda). Barrichello, porém, foi desclassificado da corrida por não respeitar o sinal vermelho nos boxes durante uma de suas saídas. Apenas 6 chegaram à linha de chegada de forma limpa, com Bourdais e Raikkonen somando pontos, só porque cobriram 90% da prova. Dos 22 que iniciaram a prova, portanto, restarão apenas 6 highlanders. A da Fórmula 1 não foi a corrida com menos chegadas na linha de chegada, mas marcou um divisor de águas importante, com o presente que vivemos hoje.
A Fórmula 1 realmente precisa de testes como este
A lembrança do GP da Austrália de 2008 está na cabeça de muitos fãs, como mencionado, e quem poderá esquecer aquela corrida? A adrenalina que senti naquela manhã foi indescritível. Hoje a Fórmula 1 nunca mais poderia experimentar tais sensações, não tanto por causa de acidentes de corrida, mas por causa da confiabilidade. Antigamente, até a bandeira quadriculada, acreditava-se que poderia acontecer um problema técnico, hoje já sabemos que isso pode acontecer uma vez em vinte. Isso é bom para as equipes, porque significa que o trabalho da fábrica funciona, mas para o espectador, não é? Não. 2008 foi um ano absurdo para a categoria, com o título decidido apenas na última curva da última corrida, mas depois de 16 anos é possível que um GP eliminatório não volte a acontecer? Difícil, mas não impossível. Enquanto isso, ficamos com lembranças.
FOTO: Fórmula 1 social