Emilia-Romagna GP är över oss och Imola är på väg att välkomna hela världen. Det finns många historier att berätta om Enzo och Dino Ferrari-banan, många nyare medan andra kommer från många år sedan. Fansen har aldrig glömt det absurda slutet på San Marino GP 1985. Den tredje omgången av en Formel 1-säsong som markerade den sista karriärframgången för Elio De Angelis, innan den tragiska epilogen året därpå. Den segern kom först efter loppet, på grund av en missräkning från McLarens sida.
Michele Alboreto anlände till Imola och ledde världsmästerskapet
Den upplagan av San Marino GP såg italienarnas uppmärksamhet öka ännu mer. Det beror på att Michele Alboreto ledde mästerskapet efter de två första omgångarna av 1985 års Formel 1-världsmästerskap med Ferrari. En kombination som satte fart på hela landet och som tack vare de två andraplatserna placerade Alboreto i toppen av mästerskapet med 12 poäng, en mer än Alain Prost. The Prancing Horse, å andra sidan, var tvåa i konstruktörsmästerskapet bakom endast Lotus Renault med en poäng. Den helitalienska drömmen hade därför skapat en enorm förväntan, så mycket att ingen, eller åtminstone få, tänkte på De Angelis.
Romaren som körde Lotus på den tiden hade en fin present från sitt team till den Emilian scenen. Renault, som på den tiden levererade motorer till det brittiska företaget, levererade en ny motor. EF15-motorn sattes endast in på Elios ensitsiga. Hans partner Ayrton Senna hade ingen, ett val som också dikterades av att han inte ville riskera några tillförlitlighetsproblem för sin toppförare. Ett rätt val för mästerskapets syften som också gladde den italienska föraren redo att prova denna nya franska motor.
Elio De Angelis tvåa på mållinjen
Imolahelgen började som alltid på fredagen med sedvanlig fri träning. På lördagen sattes den bästa kvaltiden av Senna. Nära honom för ingenting var Keke Rosberg med Williams. Den andra raden var helt italiensk med Elio De Angelis framför Alboreto. De två italienska förarna skildes åt med bara 2 cent. Dagen efter föll det regn på Imola-banan. Banan torkade dock ut innan evenemanget började. Loppet började med de två Lotusarna framför, med brasilianaren säkrade sin Pole Position medan italienaren tog en position. Loppet var väldigt tätt, med täta byten i spetsen av loppet.
Under det fjortonde varvet kom kallduschen för den italienska allmänheten, i själva verket hade Alboreto ett elektriskt problem på sin Ferrari. Michele återvände till depån och lyckades sedan, men under det tjugonionde varvet tvingades han hissa den vita flaggan. Imola ville dock tro på den italienska bedriften och De Angelis var det stora hoppet. Italienaren är fortfarande tvåa bakom Prost med McLaren. Vår landsman försökte köra om men vid den rutiga flaggan var den franske föraren den första att passera. Woking-bolagets fanbärare gick upp på prispallen för att fira segern tillsammans med De Angelis och Thierry Boutsen med Arrow-BMW. Efter loppet genomförde kommissarierna de vanliga kontrollerna av bilarna och fann en oegentlighet i Alains bil.
Elio De Angelis utropade till vinnare av San Marino GP
Hans MP4/2B diskvalificerades för att vara underviktig. Bränslet i McLarens tank var mindre än tillåtet. Kommissionärerna dekreterade uteslutningen av den transalpina piloten från den slutliga klassificeringen av loppet. San Marino GP hamnade därför i händerna på Elio De Angelis som återvände till att vinna i Formel 1 efter 3 år. Elios framgång kommer också att bryta en stor fasta, det var faktiskt sedan 1966 som en italiensk förare inte hade vunnit på italiensk mark, den sista som gjorde det var Ludovico Scarfiotti. Imola blev plötsligt väldigt söt för De Angelis, eftersom han hittade sin andra framgång på hemmaplan, men det skulle också bli hans sista. Året därpå, under tester på den franska “Paul Ricard”-banan, blev Elio offer för en mycket allvarlig olycka. De Angelis tappade bakdelen av sin bil, vilket fick honom att studsa flera gånger och bilen fattade eld när den träffade bommarna. Läkarna valde omedelbart transport till sjukhuset i Marseille, eftersom hans tillstånd var äventyrat. Efter en dag i kampen mot döden gav piloten upp. Det var den 15 maj 1986. Människors liv verkar skrivna, de första som hjälpte Elio den dagen var Nigel Mansell och Prost. Den där Prost som fick segern borttagen på Imola-banan till fördel för De Angelis. Ett minne raderat ur sinnet från den franske mästaren, som i 38 år bara har haft sorgen att ha sett De Angelis brinna inne i sin sittbrunn utan att kunna göra något för att hjälpa honom. För det är så biltävlingar går till och det är därför det är upp till oss att minnas förarnas goda stunder, som den där tävlingen i Imola 1985.
FOTO: social formel 1
