Fremtiden for Ferrari har været i højsædet i de seneste uger, men i dag har vi bragt os tilbage til nutiden. Nutiden er ikke Lewis Hamilton, nutiden er den nye SF-24, den bil, som den prancing Horse skal konkurrere med i 2024. Et år, der skal markere et reelt positivt vendepunkt, for i det mindste at forsøge at forblive lidt ‘ limet bag Red Bull. Det er, hvad der forventes i hvert fald til begyndelsen, så er det åbenlyst, at alle håber, at den nye røde er den, der kan bringe titlen tilbage til Maranello. Kørerne føler sig energiske, med Charles Leclerc i stigende grad fordybet i rødt og Carlos Sainz i sin sidste sæson med det italienske team.
SF-24 ser allerede ud til at vise nogle forskelle i forhold til tidligere
SF-23 havde æren af at være den eneste bil, der vandt i 2023, der ikke var en RB19. Dette var dog ikke nok til at sige, at sæsonen var positiv, men derimod skal det bemærkes, at kampgejsten manglede i en lang del af sæsonen. Den første opgave for den nye SF-24 bliver derfor at genoprette konkurrenceevnen til det røde hold. Ferrari ved det godt, sidste sæsons tredjeplads skal bestemt forbedres, for virkelig at være anti-Red Bull i løbet af 2024. Dette er minimumsmålet, som det italienske hold skal sætte sig selv.
Den nye SF-24 viser nogle innovationer sammenlignet med dens tidligere version, hvilket delvist revolutionerer projektet. Kontinuitet var det ord, der blev brugt til overgangen fra SF-22 til SF-23, men nu har vi forsøgt at arbejde på forskellige områder af maskinen. De nye funktioner vedrører chassiset og bagakslen samt nogle dele af aerodynamikken. Dette er også den første bil, der er designet udelukkende under vejledning af Frederic Vasseur. En ændring var derfor indlysende, vi bliver nødt til at forstå nu, om disse løsninger vil lykkes med den mission, jeg nævnte tidligere. Kun banen vil kunne fortælle resultatet.
Leclerc og Sainz starter 2024-sæsonen på modsatte måder
De to Ferrari standardbærere har også revolutioneret nogle af deres aspekter. Hjelmene vil de f.eks. bruge, men også, og det er grundlæggende, aspektet af, hvordan de vil se denne sæson. Leclerc har genunderskrevet en flerårig kontrakt med den prancing Horse, han føler sig i centrum af projektet og ønsker at bringe titlen tilbage til Bel Paese. Monegaskeren vil derfor have større styrke på sin side, som han bliver nødt til at fortsætte med at bruge for at forsøge at mindske det hul i sin bil, som kun han kan gøre. Charles håber også, at han i år efter at have opnået Pole Positionen vil være i stand til at fuldføre jobbet ved at vinde løbet.
Sainz’ humør er altid skyhøjt, og håbet er, at vi ikke bor et år adskilt herhjemme. Måden, de to parter har flyttet på, har givet ideen om, at de vil samarbejde frem til kontraktens sidste dag. Carlos, den eneste vinder af sidste sæson, der ikke kørte en Red Bull, vil gerne demonstrere alt sit talent, også fordi der indtil dato er meget lidt kendt om hans fremtid. Så hold øjnene rettet mod nutiden, men tag et kig på fremtiden ved flere lejligheder. De to Ferrari-fanevogne vil virkelig gerne være en del af spillet og forsøger i det mindste at være bilerne bag Verstappen Red Bull-duoen.
I dag og i morgen viser Ferrari sin bil på Fiorano
I morges var der præsentation af SF-24, som tager sine første skridt i dag. Optagedagen bliver faktisk optaget mellem i dag og i morgen. Ferrari vil teste sin bil på sin Fiorano-bane, og da vi ser, at vi er 20 år væk fra F2004, er drømmen, at vi vil blive overrasket over den enkeltsædede lige fra starten. Dette er bestemt en drøm, men virkeligheden må få os til at tro, at det arbejde, der blev udført i Maranello, var perfekt, at forsøge at mindske kløften og forsøge at være så konsekvent som muligt. Regelmæssighed er det eneste våben, som det røde hold kan stræbe efter at være mindst den anden kraft med, og hvem ved så hvilket andet mål i løbet af sæsonen.
FOTO: Scuderia Ferrari sociale medier
