Tout le monde se plaint des coûts exorbitants mais il existe toujours un trophée économique où l’on respire la passion, comme autrefois : le Motoestate. En tête se trouvent Bruno Sandrini et Filippo Delmonte, organisateurs d’une série à laquelle participent entre 190 et 235 pilotes à chaque course. Filippo Delmonte, connu de tous simplement sous le nom de Delmo, est un fils de l’art. Son père, Franco, a fondé le Motoclub Ducale di Parma en 1974 et a donné vie au MES. Le Motoestate est l’un des trophées les plus anciens et les plus appréciés, également pour son esprit authentique et en même temps moderne.
Filippo Delmonte : son histoire
« J’ai commencé à aller sur les hippodromes avec mon père quand j’avais cinq ans, ou peut-être même plus tôt. J’ai pratiquement tout fait : journaliste, conférencier, commentateur, attaché de presse, team manager, organisateur et même coureur mais j’étais assez lent en selle. Je n’ai fait que cinq courses Motoestate et une course d’endurance à Monza, puis j’ai réalisé qu’il valait mieux laisser tomber. J’ai toujours aidé mon père dans l’organisation des courses et depuis 2011 je me suis totalement impliqué dans Motoestate avec Bruno Sandrini. Récemment, j’ai également rouvert l’équipe Delmo Racing.”
Les secrets du succès de Motoestate
« Vous pouvez aussi venir chez nous avec la moto que vous avez dans votre garage et entre amis. Il n’est pas nécessaire de concourir pour les équipes, puis il y a ceux qui le font et ceux qui dépensent mais ce n’est pas obligatoire. J’ai du mal à donner des chiffres, mais les classes plus petites et le niveau d’entrée sont vraiment peu coûteux. Avec dix, douze ou quinze mille euros, vous pouvez faire la saison mais si vous avez déjà la moto, vous pourrez peut-être dépenser encore moins. Nous ne concourons que sur deux jours, nous avons une réglementation spécialement conçue pour essayer de maintenir les coûts à un niveau bas. Ici, l’ambiance est plus détendue que dans les autres trophées : on s’amuse, on reste sous la tente, on organise des initiatives festives pour se regrouper et passer du temps en compagnie. L’environnement est magnifique, pour les passionnés ».
Motoestate, un trophée pour tous
“Vraiment, tout le monde peut concourir dans la classe ouverte. S’ils veulent être wild card, même les pilotes professionnels ou ex-professionnels peuvent venir, ce n’est pas interdit. Il concourt de temps en temps au Motoestate Ivan Goi. Valter Bartolini a remporté plusieurs éditions de notre trophée mais le MES a également servi de tremplin pour les jeunes qui ont ensuite débarqué au CIV. Si un jeune veut commencer à courir, se lancer dans des compétitions, il peut le faire facilement avec nous.”
Les nouvelles
« Motoestate a toujours été un pas en avant dans de nombreux domaines. Je me souviens que nous avons été parmi les premiers à introduire la 600 Stock, une classe qui a eu plus tard sa propre histoire. Nous avons inauguré différents circuits dont Crémone, Modène… Nous avons déjà participé à Cervesina en 2016 et nous reviendrons en 2024. Parmi les principales innovations l’année prochaine, Pirelli sera le fournisseur exclusif. En fait, toutes les catégories des Trophées MES utiliseront des pneus Pirelli. Par ailleurs, la classe Twins Cup, catégorie innovante et en forte croissance, sera renforcée dans la perspective de 2025. »
