Une hausse de 5 % du débit carburant pourrait sauver la réglementation moteur 2027
Face aux réserves exprimées par Ferrari et Audi, la FIA envisage d’ajuster le flux de carburant afin de conserver le projet de révision des unités de puissance prévu pour la saison 2027.
Pression du calendrier et attentes des parties prenantes
Le compte à rebours menant à l’approbation définitive du nouveau règlement moteur s’accélère, le Grand Prix d’Espagne (12‑14 juin) désigné comme échéance critique. FIA et Liberty Media sollicitent les motoristes pour un compromis qui satisferait l’ensemble du paddock.
Proposition initiale de la FIA : +14 % de débit, -50 kW d’électrification
Lors d’une réunion pré‑Canada, la fédération a présenté une mesure visant à accroître de 14 % le débit de carburant, traduisible par une hausse de 50 kW de puissance thermique et une réduction équivalente de la puissance MGU‑K. Le ratio cible de 400 kW thermiques pour 300 kW électriques devait éliminer les difficultés de « super‑clipping » et limiter la surcharge de batterie en qualification.
Revirement de Ferrari et Audi : contraintes de fiabilité et de coût
Arrivés à Montréal, les deux constructeurs ont rappelé que modifier les moteurs à ce stade impliquerait des risques majeurs de fiabilité, des dépenses importantes et des perturbations dans leurs programmes de développement. Leur objection découle également de la crainte de perdre les avantages garantis par l’ADUO.
Solution de compromis : +5 % de débit + réduction aérodynamique
Une alternative a émergé entre le Canada et Monaco. La commission F1 a déjà validé une diminution de l’appui aérodynamique de 40 à 50 points, destinée à alléger la traînée et à favoriser la récupération d’énergie. En associant cette mesure à une hausse modeste de 5 % du débit carburant, le rapport 60 % thermique / 40 % électrique pourrait être atteint sans réviser l’architecture des groupes motopropulseurs.
Calendrier serré pour l’accord final
Le délai restant est désormais minimal : la FIA et les acteurs commerciaux souhaitent finaliser le package avant la fin du week‑end, afin qu’il soit présenté pour approbation lors du Grand Prix d’Espagne.
Si les négociations aboutissent, la saison 2027 démarre avec un équilibre moteur révisé, évitant les dérives techniques qui menaçaient de retarder le projet.