Seuraavalla MotoGP-kaudella meillä on vain kaksi Yamahaa. Jäähyväiset satelliittitiimille, Fabio Quartararo ja Franco Morbidelli ovat ainoat ratsastajat, jotka käyttävät Iwatan värejä. Vahvuus vai suuri ongelma? Jompikumpi riippuu varmasti rakentajan ja kuljettajien työstä, ajanvarauksesta seuraaviin testeihin, jotta saadaan selville lisää vuoteen 2023 ajatellen. Varmaa on kuitenkin, että kyseessä on jotain ainutlaatuista, mitä ei ole koskaan ennen tapahtunut MotoGP:ssä ja joka oli tapahtunut vain kerran 500cc:ssä. Ja Yamahan on tehtävä jotain enemmän teknisellä puolella tilanteen muuttamiseksi, erityisesti Ducatisia vastaan. Mutta myös Apriliaa vastaan, joka on ottanut haltuunsa entisen RNF-satelliittijoukkueensa Razalin, ajajien ja henkilökunnan suureksi tyytyväiseksi.
Vain kaksi Yamahaa, edellinen
Nykyisessä premier-luokassa on aina ollut neljä ”virallista” M1:tä. Muutama ratsastaja villikorttien tai loukkaantumisten varalta, paitsi jos haluamme, mukana on myös CRT / Open -aikakauden Yamaha Forwards. Täysin erityyppiset moottoripyörät, kuuluisa ”kokeilu”, joka kesti muutaman vuoden. Mutta MotoGP:ssä, lukuun ottamatta muutamaa vuotta, jolloin niitä oli enemmän, puhumme keskimäärin neljästä Yamahasta, kahdesta tehdastiimistä ja kahdesta satelliittitiimistä. 500cc:n aikakaudella (selvästi 70-luvun alun debyytistä lähtien) määrä oli vielä suurempi tehdas- ja yksityistiimien välillä. Lukuun ottamatta vain yhtä kautta, eli vuotta 1995: Luca Cadalora (3. maailmanmestari) ja Norifumi Abe (9.), Kenny Robertsin tiimin kentällä, olivat ainoita, jotka ovat kilpailleet koko vuoden todellisella Yamahalla ja omalla. Muut ratsastajat ajoivat sen sijaan ROC Yamahalla ja Harris Yamahalla, ranskalaisella ja brittiläisellä alustalla, jonka voimanlähteenä oli kolmen äänihaarukan talon moottori. Huomautuksena, nimittäin Neil Hodgsonin puolivälissä, joka jätti ROC Yamahan Brnon GP:stä päättääkseen vuoden Yamahalla.
Takaisin ”alempiarvoisuuteen”?
Vuosi 2023 on kuin vuosi 1995, yhdellä erolla: kyseisellä moottorilla ei ole ulkoista alustaa. Vain kaksi Yamahaa kaikkien muiden valmistajien vähintään neljää pyörää vastaan. Tietysti tarvitset aina huippukuljettajan voittaaksesi, mutta enemmän pyöriä auttaa paljon kehityksessä. Toisaalta Yamaha, jolla ei ole edes MotoGP:n parasta pyörää, voi vuonna 2023 luottaa vain kahden kuljettajan merkintöihin. On totta, että Fabio Quartararo on jo tuonut M1:n takaisin maailmanmestaruusvoittoon vuonna 2021, mutta hän pyysi tarkkoja takuita uusimishetkellä vuoteen 2024 asti. Eikä Valencian testitkaan jättäneet hymyä. ”Odotimme enemmän moottorin suhteen. Emme ymmärtäneet miksi, jotain meni pieleen” myönsi Massimo Meregalli tuossa tilaisuudessa. Meidän on parannettava, mutta Lin Jarvis kommentoi myös, että vuosi 2023 ei ole paras skenaario. ”Voimme keskittyä Fabion ja Francon parannuksiin” hän oli julistanut. ”Mutta olisi parempi, jos meillä olisi enemmän tietoja muilta MotoGP-kuljettajilta…” Satelliittijoukkueen etsintä on jo aloitettu, mutta kun entinen mestari Rossin VR46 Racing pysyy myös lähellä Ducatia, yritys tulee vaikeaksi.
”How I Designed My Dream” taikuri Adrian Neweyn elämäkerta saatavilla Amazonissa
Kuvan luotto: motogp.com