alkaen Paul Emile paljon/paddock-gp
Fabio Quartararon vuonna 2021 voittaman ratsastajien tittelin jälkeen Yamahalla oli kunnianhimoa toistaa saavutus. Vuoden 2022 M1 ei kuitenkaan ollut tarpeeksi kilpailukykyinen ja ratsastajat valittivat moottorista jo ennen mestaruuden alkua. Siitä huolimatta Fabio Quartararo johti mestaruutta pitkään.
Iwatalainen yritys jatkoi työskentelyä moottorin parissa ja palkkasi myös entisen Ferrarin ja Toyotan Formula 1 -insinöörin Luca Marmorinin (italialainen teknikko, jolla on myös suoraa kokemusta MotoGP:stä Aprilian kanssa). Misanon testeissä ajajat olivat ehdottomasti arvostaneet uutta Yamaha-moottoria. Valenciassa mestaruuden päätyttyä ei kuitenkaan tapahtunut samaa testipäivänä, jossa kolmen äänihaarukan valmistaja toi myös aerodynaamisia innovaatioita. Daniel Nicholasin jakamien digitaalisten piirustusten ansiosta saamme selkeämmän käsityksen mahdollisista aerodynaamisista toteutuksista, joita Yamaha voisi käyttää vuonna 2023.
Tämä oli ensimmäinen Yamahan Valenciassa testaama aeropaketti. Evät ovat suuria, mutta kaiken kaikkiaan ne eivät tunnu paljon suuremmilta kuin MotoGP-paketti 2022. Fabio Quartararon ja Franco Morbidellin kommentteja tästä aeropaketista on rajoitettu.
Myös suojuksen sivuille järjestetyt evät ovat uusia, vaikka ne on nähty jo Misanon testeissä. Ne ovat hieman suurempia kuin vuoden 2022 mallit ja paljon muotoiltumpia. Yläosa on korkeampi ja se on myös veistetty koveraan muotoon. Ratkaisu, joka luultavasti auttaa lisäämään vetovoimaa. Siellä on myös ilmeinen päivitys ilmanottoaukkoon. Uskomme kuitenkin, että Yamaha testasi vain uutta ilmanottoa vuoden 2022 moottorilla, ei vuoden 2023 moottorilla.
Yamaha tarjosi sitten näille ratsastajille tämän toisen aeropaketin. Uutuus, joka näyttää saaneen inspiraationsa KTM:stä ja Ducatista kahdella suurella elementillä. Yläosa kiinnittyy etuvaippaan kohti ilmanottoaukon ylälinjaa.
Se on selvä osoitus siitä, että Yamahalla on aeropaketti, jonka se uskoo tarvitsevansa. Silloin he saavat uuden, tehokkaamman moottorin, joka pystyy tarjoamaan enemmän kiihtyvyyttä ja huippunopeutta. Mitä enemmän nopeutta ja hevosvoimia lisäät, sitä enemmän vetovoimaa tarvitset. Nähtäväksi jää, kumman näistä kahdesta aerodynaamisesta paketista Yamaha-kuljettajat valitsevat MotoGP ’23:een!
Kuvan luotto: motogp.com
Grafiikka: Daniel Nicholas
Alkuperäinen artikkeli aiheesta paddock-gp