Son nom est historique. Ferruccio Lamborghini porte le nom de son grand-père et a une grande, immense et authentique passion pour les moteurs. Bien sûr, il est l’héritier d’une des familles les plus célèbres d’Italie mais c’est un garçon très calme et sa spontanéité laisse sans voix. Il est à des années-lumière du stéréotype du fils du père. En revanche, son grand-père était parti du bas, en construisant des tracteurs, pour ensuite créer des voitures extraordinaires, peut-être les plus belles de tous les temps. Cependant, Ferruccio Lamborghini Jr a choisi les motos et a été un pilote de bon niveau pendant plusieurs années. Il a été Champion d’Italie de Moto2 et a participé à une dizaine de courses du Championnat du Monde. Aujourd’hui âgé de 32 ans et vice-président directeur général de Tonino Lamborghini Spa, son histoire est aussi simple qu’extraordinaire.
“Certains sont nés avec une chemise, je suis né avec un costume complet – Ferruccio Lamborghini a dit à Corsedimoto – J’ai toujours été un garçon très chanceux, depuis que je suis enfant. J’ai commencé à conduire les voitures familiales à 4 ou 5 ans dans l’allée et le parvis de l’entreprise. Les autres enfants se promenaient avec des voitures à pédales pendant que je conduisais les vraies voitures de mon père et je m’amusais. Je sais que cela peut sembler très étrange, mais pour moi, c’était presque normal. Cependant, je ne voyais pas les voitures comme des véhicules de compétition. À l’âge de 8 ans, j’ai commencé à conduire une Vespa toujours dans l’allée et c’était ma première approche des deux roues”.
Quand as-tu découvert le monde des mini motos ?
“À l’été 2001, je suis allé en Romagne avec mon père qui devait aller chercher des pièces pour une voiture. Nous passons devant la piste de mini-moto de Cattolica et je suis frappé par la foudre. Mon père “tu veux essayer ?”. Un monde s’est ouvert à moi. À cet instant, j’ai compris que je n’étais pas différent des autres enfants, je n’étais en aucun cas spécial. Il y en avait beaucoup d’autres de mon âge qui conduisaient et roulaient beaucoup plus vite que moi. Avant, je ne connaissais aucun autre enfant qui avait la même passion que moi pour les moteurs. Je pensais que je devais travailler dur et m’améliorer pour être aussi rapide qu’eux. J’ai concouru en pocket bike jusqu’en 2005, participant à diverses compétitions au niveau régional, national et international. En 2006, je suis passé aux roues hautes ».
Avez-vous ensuite participé au CIV ?
“Je suis parti du Championnat d’Italie, puis j’ai fait des wild-cards et des remplacements dans le Championnat du Monde : d’abord en 125 puis en Moto2. J’ai ensuite couru en Stock 600, faisant également le Championnat d’Europe, en CIV Supersport et en 2012 en CIV Moto2, obtenant le titre de Champion d’Italie ».
Pourquoi n’êtes-vous pas venu en MotoGP en tant que pilote débutant ?
« Les conditions n’étaient pas réunies, alors le Championnat du Monde aurait été exigeant et mon père voulait que je m’implique dans l’entreprise familiale. Après le titre italien, il espérait qu’après avoir emporté cette grande satisfaction, je me sentirais satisfait d’une certaine manière, je mettrais un peu de côté la moto pour me consacrer à Tonino Lamborghini ».
Avez-vous écouté votre père ?
“En 2014, j’ai officiellement arrêté la course et j’ai rejoint l’entreprise. J’ai travaillé au bureau marketing puis, étape par étape, j’ai commencé à avoir de plus en plus de responsabilités. En 2019 pourtant, l’envie de courir était revenue et j’ai essayé de faire le CIV en Stock 600 sans grandes ambitions, comme passe-temps, comme caprice pendant que je travaillais”.
Comment s’est passé le retour à la compétition ?
« Je n’étais plus ce que j’étais. Je pensais pouvoir partir six week-ends par an, mais mon esprit n’était jamais libre. Je n’ai pas pu ouvrir le gaz comme j’aurais dû, pour un problème psychologique. Bien sûr, je ne m’attendais pas à des résultats particuliers mais je pensais que j’irais un peu mieux. Je n’étais fort que pendant l’été à Misano, lorsque l’entreprise était sur le point de fermer pour les vacances et que je n’avais aucun engagement de travail. A Vallelunga, dans ce qui aurait dû être ma dernière course, je me suis retrouvé dernier et j’ai ressenti une bouffée de fierté. « Je ne peux pas finir comme ça » et dans le dernier tour j’ai dépassé ceux de devant avec un temps bien inférieur à mon temps de qualification. Ce contre-la-montre m’a rassuré : si je n’étais pas rapide, c’était juste une question d’esprit. Je n’arrivais pas à concilier moto et travail. Je suis parti avec la conscience qu’il y a un temps pour tout : c’était bien ».
Ferruccio Lamborghini, faites-vous une brillante carrière d’entrepreneur mais regrettez-vous de ne pas l’avoir fait en tant que pilote ?
« Le motocyclisme a été une grande école de la vie. Le simple fait d’avoir participé à certaines courses du Championnat du Monde était une chose incroyable que très peu ont eu l’occasion de faire. Maintenant j’ai complètement assimilé l’abandon des compétitions et si je regarde en arrière je ne vois que du positif. Ce fut une merveilleuse aventure. J’ai tellement de beaux souvenirs que je porte avec moi. Il y a aussi eu des expériences négatives qui ont cependant aidé à grandir et beaucoup appris donc je les garde comme un trésor”.
Suivez-vous toujours la moto ?
« Je suis un super passionné, j’essaie de tout suivre dès les essais libres. Le dimanche aussi c’est sacré, je ne rate aucune course ! Maintenant je suis instructeur DRE, c’est quelque chose qui me prend peu de temps et j’aime ça. Pour moi, c’est un plaisir, un honneur et une fierté. J’essaie de mettre mon expérience au service des passionnés et cette chose me donne une grande satisfaction”.
