Sein Name ist Geschichte. Ferruccio Lamborghini ist nach seinem Großvater benannt und hat eine große, immense, echte Leidenschaft für Motoren. Natürlich ist er der Erbe einer der berühmtesten Familien Italiens, aber er ist ein sehr ruhiger Junge und seine Spontaneität macht einen sprachlos. Er ist Lichtjahre vom Stereotyp des Vatersohns entfernt. Andererseits hatte sein Großvater ganz unten mit dem Bau von Traktoren begonnen, um dann außergewöhnliche Autos zu bauen, vielleicht die schönsten aller Zeiten. Ferruccio Lamborghini Jr. entschied sich jedoch für Motorräder und war mehrere Jahre lang ein Fahrer auf gutem Niveau. Er war italienischer Moto2-Meister und nahm an etwa zehn Weltmeisterschaftsrennen teil. Heute ist er 32 Jahre alt und Vizepräsident und CEO von Tonino Lamborghini Spa. Seine Geschichte ist ebenso einfach wie außergewöhnlich.
„Manche werden mit einem Hemd geboren, ich wurde mit einem kompletten Anzug geboren – Ferruccio Lamborghini sagte gegenüber Corsedimoto – Ich war schon immer ein sehr glücklicher Junge, seit ich ein Kind war. Ich begann im Alter von 4 oder 5 Jahren, die Familienautos in der Einfahrt und auf dem Firmenvorplatz zu fahren. Die anderen Kinder fuhren mit Tretautos herum, während ich mit den echten meines Vaters fuhr und ich hatte Spaß. Ich weiß, es mag sehr seltsam klingen, aber für mich war es fast normal. Allerdings habe ich Autos nicht als Wettbewerbsfahrzeuge gesehen. Im Alter von 8 Jahren fing ich an, immer auf der Einfahrt eine Vespa zu fahren, und es war meine erste Annäherung an zwei Räder.“
Wann haben Sie die Welt der Minibikes für sich entdeckt?
„Im Sommer 2001 ging ich mit meinem Vater in die Romagna, der einige Teile für ein Auto besorgen musste. Wir kommen an der Mini-Radstrecke von Cattolica vorbei und ich werde vom Blitz getroffen. Mein Vater: „Willst du es versuchen?“ Eine Welt hat sich für mich geöffnet. In diesem Moment wurde mir klar, dass ich mich nicht von anderen Kindern unterschied und in keiner Weise etwas Besonderes war. Es gab viele andere in meinem Alter, die viel schneller fuhren als ich. Vorher kannte ich kein anderes Kind, das die gleiche Leidenschaft für Motoren hatte wie ich. Ich dachte, ich müsste hart arbeiten und mich verbessern, um so schnell zu sein wie sie. Bis 2005 fuhr ich Pocketbikes und nahm an verschiedenen Wettbewerben auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene teil. 2006 bin ich auf Hochräder umgestiegen.“
Haben Sie damals am CIV teilgenommen?
„Ich bin in der italienischen Meisterschaft gestartet und habe dann in der Weltmeisterschaft einige Wildcards und Auswechslungen vorgenommen: zuerst 125, dann Moto2. Anschließend bin ich im Stock 600 gefahren und habe es auch zur Europameisterschaft geschafft, in der CIV Supersport und 2012 in der CIV Moto2, wo ich meinen Abschluss als italienischer Meister gemacht habe.“
Warum bist du nicht als Startfahrer zur MotoGP gekommen?
„Die Bedingungen stimmten nicht, dann wäre die Weltmeisterschaft anspruchsvoll geworden und mein Vater wollte, dass ich mich im Familienunternehmen engagiere. Nach dem italienischen Titel hoffte er, dass ich, nachdem ich ihm diese große Genugtuung genommen hatte, irgendwie zufrieden sein und das Motorradfahren ein wenig beiseite legen würde, um mich ganz Tonino Lamborghini zu widmen.“
Hast du auf deinen Vater gehört?
„2014 habe ich offiziell mit dem Rennsport aufgehört und bin dem Unternehmen beigetreten. Früher habe ich im Marketingbüro gearbeitet und dann, Schritt für Schritt, begann ich, immer mehr Verantwortung zu übernehmen. Im Jahr 2019 war jedoch die Lust am Rennen zurückgekehrt und ich versuchte, das CIV im Stock 600 zu absolvieren, ohne große Ambitionen, als Hobby, als Laune neben meiner Arbeit.“
Wie war die Rückkehr zum Wettbewerb?
„Ich war nicht mehr das, was ich einmal war. Ich dachte, ich könnte sechs Wochenenden im Jahr weggehen, aber meine Gedanken waren nie frei. Aus psychologischen Gründen konnte ich das Gas nicht so öffnen, wie ich es hätte tun sollen. Natürlich habe ich keine besonderen Ergebnisse erwartet, aber ich dachte, ich würde es etwas besser machen. Nur im Sommer in Misano war ich stark, als die Firma kurz vor der Schließung stand und ich keine Arbeitsverpflichtungen hatte. In Vallelunga, bei dem es eigentlich mein letztes Rennen gewesen sein sollte, war ich Letzter und empfand einen Anflug von Stolz. „So kann ich nicht ins Ziel kommen“ und in der letzten Runde bin ich mit einer viel kürzeren Zeit als meiner Qualifikationszeit an den Führenden vorbeigekommen. Dieses Zeitfahren gab mir Seelenfrieden: Wenn ich nicht schnell war, war es nur eine Frage des Verstandes. Ich konnte Motorradfahren und Arbeit nicht vereinbaren. Ich bin mit dem Bewusstsein gegangen, dass es für alles eine Zeit gibt: Das war in Ordnung.“
Ferruccio Lamborghini, machen Sie eine glänzende Karriere als Unternehmer, aber bedauern Sie, dass Sie es als Fahrer nicht geschafft haben?
„Motorradfahren war eine großartige Lebensschule. Allein die Tatsache, an einigen Rennen der Weltmeisterschaft teilgenommen zu haben, war eine unglaubliche Sache, zu der nur sehr wenige die Gelegenheit hatten. Mittlerweile habe ich den Wettkampfrücktritt vollständig verkraftet und wenn ich zurückblicke, sehe ich nur Positives. Es war ein wundervolles Abenteuer. Ich habe so viele schöne Erinnerungen, die ich mit mir trage. Es gab auch einige negative Erfahrungen, die mir jedoch sehr geholfen haben, zu wachsen und viel zu lehren, sodass ich sie als Schatz behalte.“
Verfolgen Sie das Motorradfahren immer noch?
„Ich bin ein großer Enthusiast, ich versuche, vom freien Training an alles genau zu verfolgen. Auch der Sonntag ist heilig, ich verpasse kein Rennen! Jetzt bin ich DRE-Lehrer, das kostet mich wenig Zeit und macht mir Spaß. Für mich ist es eine Freude, eine Ehre und eine Quelle des Stolzes. Ich versuche, meine Erfahrung in den Dienst der Enthusiasten zu stellen, und dieses Ding erfüllt mich mit großer Zufriedenheit.“
