Interlagos har varit den avgörande mästerskapsbanan i många år, efter att alltid ha funnits med i Formel 1-kalendern som en av de sista etapperna. En förare på grönguldmarken har nått maximal glädje två gånger, han heter Fernando Alonso. Spanjoren vann sina två världstitlar i Brasilien, nämligen de 2005 och 2006. Åren då den då unga pojken Alonso häpnade världen med Renault, kapabel att slå även den gamle mästaren Michael Schumacher. Den brasilianska scenen gav dock inte bara glädje till den iberiska mästaren, utan också bittra nederlag, eller åtminstone kan man säga det, hindrade honom från att komma in i denna sportens historia.
De två största glädjeämnena kom med så mycket uppoffringar
2005 är året för förändringar i Formel 1, regeländringar som syftar till att sätta stopp för Ferraris hegemoni. Förändringen fungerar med tanke på att Kimi Raikkonen och Fernando Alonso slåss om titeln. Renault och McLaren utmanar varandra på varje bana, men i slutändan är skillnaden konsekvens. Finländarens bil är snabb men MP4-20 har problem med tillförlitligheten, medan spanjorens R25 är rejäl och når mållinjen. Interlagosbanan blir därmed vittne till invigningen av Alonso, som korsar mållinjen på tredje plats och blir världsmästare. Spanjoren blir den yngsta ryttaren vid den tiden att vinna en titel i den högsta klassen.
Året därpå var allt annorlunda, det brasilianska GP blev återigen den sista etappen för säsongen, den sista striden mellan Fernando Alonso och Hans Majestät Schumacher. Ferrari kom tillbaka starkt 2006, men Renault vill inte ge upp spiran, precis som Fernando inte heller vill göra. Den första delen av säsongen är för den unge spanjoren, den andra är för den “gamle” germanen. Schumacher i Kina kommer ikapp Alonso i toppen av världsmästerskapet, men i Suzuka tvingas tysken lägga av medan han var först på grund av ett haveri på sin 248 F1, Fernando tackar och vinner. Interlagos ser de två rivalerna åtskilda med tio poäng, vilket innebar att Michael var tvungen att vinna och Nando drar sig tillbaka för att smörja Maranello-företagets förare. Loppet var så galet att Schumacher till slut tog sig upp till fyran, medan Alonso förblev tvåa under hela loppet och upprepade sitt mästerskap från året innan.
Från glädjetårarna 2006 till de fulla av besvikelse 2012, Fernando Alonsos sorgliga öde
Bilden som finns kvar från Brasiliens GP 2006 är den av den unge Alonso som gråter i sin R26, efter att ha uppfyllt sitt livs dröm. Drömmen om att slå en av de största i Formel 1:s historia, att lyckas i det sista racet. Brasilien är alltså ett glädjeland för Fernando Alonso. 2007 bestämde han sig för att separera från det franska företaget för att gå med i McLaren. Valet är fel och mörka år börjar för honom. 2010 antog han dock utmaningen att vilja ta Ferrari tillbaka till triumf, och detta val ledde till besvikelser för Interlagos. Det året drömde spanjoren och det italienska laget om mästerskapet tillsammans, men det första bakslaget kom i Brasilien. Red Bull gör en dubbel och vinner konstruktörstiteln för första gången i sin historia. Dessutom får Sebastian Vettel poäng från Fernando som trea vid mållinjen. Vi kan alla det sorgliga slutet på det året utantill.
Den största besvikelsen kom dock 2012, då Alonso verkade slåss ensam mot Vettel och hans RB8. Den österrikisk-tyska duon verkar oslagbar, men under hela säsongen försöker spanjoren och avgör titeln fram till sista omgången. Vettel gör ett misstag i början av loppet och gör brasilianaren galen när de drömmer om Fernando Alonsos tredje triumf. Allt detta visar sig dock vara värdelöst, eftersom tysken klättrar från sist till sjätte och blir mästare med bara tre poäng över iberian. Sweet Brazil blir nu ledsen för Nando, som inte trodde att en krets som hade gett honom så mycket kunde beröva honom något unikt. Unikt som att vinna titeln med Ferrari, unikt att säga att föraren är värd mer än bilen.
Fernando Alonso måste hitta sig själv i Brasilien för att hedra detta 2023
Fernando Alonsos sista tester för säsongen i Formel 1 med Aston Martin var inte särskilt nöjda. Föraren påpekade faktiskt att man inte kan ha mål med en sådan bil. Den uppriktighet som alltid har präglat Alonso kommer fortfarande fram, även vid 42 års ålder. Vid det här laget kanske Alonso inte längre vinner en titel, men kanske skulle han vilja återupptäcka den lycka han kände 2005 och 2006, även om bara delvis, kanske återvända till framgång. En succé som har saknats sedan den 12 maj 2013 var den spanska GP. En länk tar oss till hans två år från titeln till idag, detta beror på att en stjärna reser sig på två hjul med efternamnet Alonso.
En ny Alonso dyker upp i motorernas värld
2005 när Alonso vann sin första titel vann colombianen Juan Pablo Montoya loppet i Brasilien (sista segern för honom i F1). 2006 föddes en colombian vid namn David Alonso, allt samma år som Alonso vann sin andra och sista världstitel. Vad betyder det här? Inget kanske, men på grund av den talang som visas är de två Alonsos väldigt lika och styrkan och beslutsamheten hos dagens pojke får oss på alla sätt att minnas den unge Fernando som vann titlarna på Interlagos.
FOTO: Aston Martin social
