FCC TSR Honda 车队在创纪录的时间内在赛道上首次亮相，新款 CBR 1000RR-R 根据规格准备迎接 2024 年世界耐力锦标赛。然而，尽管与路线图相比，这是第一次仓促的试车，但在 FIM 的比赛中首次亮相与明年 4 月 20 日至 21 日举行的勒芒 24 小时摩托车赛的截止日期相比，最新一代 Fireblade 的 EWC 可能会推迟。
为 2024 年耐力而努力
即将卸任的世界耐力锦标赛冠军 FCC TSR Honda 选择了由普利司通在冈山组织的为期三天的测试（12 月 13 日至 15 日）进行赛道预赛。 在前 Ti Aida 赛道上，他们与 Yoshimura SERT Motul Suzuki（与 Takuya Tsuda 和 Cocoro Atsumi）一起，但遇到的情况并不完全令人兴奋。 如果说前两天典型的冬季寒冷造成了相当多的问题，那么在最后一天，大雾甚至让每个人都袖手旁观。 无论如何，Technical Sports Racing 借此机会评估了新 CBR 的潜力，直接比较了其与之前版本的优势。
勒芒首秀充满不确定性
显然，铃鹿 8 小时耐力赛三届冠军车队（2006 年、2011 年、2012 年）将从现在到未来几个月进行进一步的测试，但驾驶新款 Fireblade 参加勒芒 24 小时耐力赛仍在认真讨论中。 FCC TSR Honda 很可能会使用 2023 年的 CBR 配置来面对本赛季的第一轮，以免在可靠性方面冒任何风险。 此外，赛程安排保证在六月至七月期间连续举行两场8小时比赛（斯帕和铃鹿），其里程数不可避免地少于萨尔特马拉松。
定制耐力
对于藤井正和的团队来说，这并不是什么新鲜事。 在 2017 年至 2018 年的两年期间，他驾驶当代 Fireblade（当时的 SC77）参加 Endurance 比赛仅跑了 8 个小时，而驾驶上一代车型在勒芒和 Bol d’Or 比赛中参加比赛（并于 2018 年获胜）。 然而，在 2020 年，24 Heures Motos 凭借 CBR 1000RR-R 的绝对比赛首秀赢得了胜利。
三名车手已确认
FCC TSR 本田法国三人组的组成人员也毫无疑问。 乔什·胡克（Josh Hook）自 2017 年（甚至更早的 2015 年）与该团队联系在一起，并在 Mike Di Meglio（2018 年 Bol d’Or 的 TSR）和 Alan Techer 的公司中找到了确认，后者去年被召回以接替 Gino Rea 已经成为 2017/2018 世界冠军的建筑师。 这三人将轮流驾驶本田，本田已经恢复了数字 5 的标记，但版本尚未确定……
