Tien, twaalf, veertien, twintig miljoen euro. In dit tempo zal snel duidelijk worden dat Fabio Quartararo zijn contract bij Yamaha voor de komende twee seizoenen van de MotoGP heeft verlengd tegen een financiële vergoeding die gelijk is aan onze laatste financiële vergoeding. Hier naderen we in dit opzicht snel de classificatie van een stadslegende. De tweejarige verlenging van de wereldkampioen van 2021 met Iwata verraste iedereen, niemand was zich ervan bewust, zoals blijkt uit het feit dat er geen voorafgaande mededelingen hierover zijn gelezen of gehoord. Niettemin waren cijfers en details drie minuten na de aankondiging in het publieke domein. Er klopt duidelijk iets niet.
GEKKE RUMOREN IN MOTOGP-OMGEVINGEN
Als de technische situatie van Yamaha tot en met 2026 hetzelfde zou blijven, zal het duidelijk een teleurstelling zijn om Fabio Quartararo zichzelf te zien verdoemen voor een top-10-finish. Een dergelijke vernieuwing zou echter verwelkomd moeten worden door degenen die interesse en passie hebben voor de MotoGP. “De duivel‘Nog steeds op de M1 bevestigt opnieuw dat Yamaha er op papier in ieder geval in gelooft en ernaar streeft. Een Yamaha die betrokken is bij de topklasse en het schrikbeeld van verlating wegneemt, betekent goed nieuws. Bovendien is er geen tekort aan investeringen en zal er ook geen tekort aan zijn, vergelijkbaar met de figuur van de motorrijder uit Nice. Dat is prima, onder voorbehoud, maar deze vernieuwing stoorde veel mensen. Uitsluitend praten over het economische aspect, meestal op aandringen van derden (misschienverbrand”uit dit besluit van Fabio), komt niemand ten goede en verduidelijkt niet de redenen die tot deze overeenkomst hebben geleid.
YAMAHA MOTOGP: ALS HET VERANDERT
Bij de vorige verlenging presenteerde Yamaha Quartararo een ontwikkelingsprogramma dat, naar eigen zeggen, niet strookte met de feiten. Deze keer lijkt er iets veranderd te zijn. Het huis van Tre Diapason heeft meer dan enig ander geïnvesteerd in de ‘aankoopcampagne’ van technici (vanaf Max Bartolini) om de M1 terug te brengen naar de top van de koningsklasse. Er is een mentaliteitsverandering gaande, meer ‘Europees’, essentieel voor de tijd waarin we leven. Er zit veel tussen zeggen, plannen en doen, maar het is al iets.
MUGELLO EERSTE STAP
Het zal daarom interessant zijn om op Mugello te weten te komen wat Yamaha’s eerste, belangrijke aerodynamische ontwikkeling zal zijn voor het seizoen 2024. Net zoals het het programma van het Testteam, een van de minst actieve in de MotoGP, ondanks de concessies zal veranderen (KTM, dat heeft het minste, loopt bovendien). Blijkbaar had Fabio Quartararo goede redenen om te blijven. Zeker economische garanties, gebrek aan (misschien) valide alternatieven, maar ook meer. Allereerst is een element dat niet over het hoofd mag worden gezien het feit dat hij de meest gerespecteerde rijder bij Yamaha is (wat niet impliceert “gehoord“) van de eerste Valentino Rossi, die uit 2004. Alles zal om hem draaien in de doos in het blauw, niet langer de coureursmarkt, waarvan hij zich verwijderde met een beslissing die, vanwege de door derden gelekte geruchten, kennelijk was niet geliefd en kwam ten goede aan andere direct of indirect geïnteresseerde partijen.