F1의 페라리는 MotoGP의 발렌티노 로시와 약간 비슷합니다. 대중의 자석이자 월드 챔피언십에 가능한 한 많은 사람들을 흥분시키는 기본 캐릭터입니다. 그래서 Reds는 강해져야 하고 결과가 기대에 미치지 못할 때 주류는 희망을 다시 불러일으키기 위해 모든 방법을 시도하여 일반 대중이 희망을 잃지 않고 쇼를 계속 따라갈 수 있도록 합니다. 많은 사람들이 바레인에서의 개막은 일시적인 사고였을 것이라고 말했고, Charles Leclerc의 휴식은 불행한 일격이었고 Carlos Sainz가 수집한 40초 이상은 SF-23의 거친 아스팔트로 인해 자세가 좋지 않은 결과라고 말했습니다. 샤키르. 이탈리아 애호가와 해설자들은 사우디 아라비아에서 완전히 다른 트랙에서 페라리가 고개를 들기를 바랐습니다. 오히려 더 나빠졌다.
이제 앞으로 많은 것들이 있습니다
Red Bull은 잡을 수 없는 우주선입니다. RB19를 사용하는 Adrian Newey의 천재성이 다시 한 번 목표를 달성했습니다. 그러나 Jeddah에서 Ferrari는 Aston Martin (Fernando Alonso 100th 포디움, 여기서 최종 순위)과 Mercedes로부터도 성과를 거두었습니다. 6위인 Carlos Sainz는 승자 Sergio Perez와 35초 차이로 뒤처졌고, Charles Leclerc는 세 번째 컨트롤 유닛 교체에 대한 페널티를 받고 출발했습니다(우리는 두 번째 GP에만 있습니다!). 트랙으로 진입하는 세이프티 카에 포함된 심연의 틈. 이제 Ferrari는 Red Bull을 살펴보는 것 이상으로 Newey 학교의 기술자들이 도착하면서 분명히 기어를 변경한 Aston과 조만간 해결할 것으로 예상되는 Mercedes와의 거리를 다시 설정하는 방법을 이해해야 합니다. F1 윙카 규제가 돌아온 이후 당신을 괴롭히는 문제들.
4월 방학 잘 부탁드립니다
사우디 아라비아 GP에서 나온 유일한 긍정적인 사실은 이번에는 Ferraris가 모두 도착했다는 것입니다. F1이 멜버른에 도착한 지 2주도 안 되어 이 짧은 시간 안에 상황이 급격하게 변할 것 같지는 않습니다. 그런 다음 중국 GP의 취소로 결정된 거의 한 달 간의 휴식기가 있으며 4월 말에 아제르바이잔 GP와 함께 다시 시작됩니다. 페라리에게 휴식은 결정적일 것이며 이번 시즌 시작을 조건으로 한 많은 문제에 대한 해결책을 찾는 것이 시급합니다. 무엇보다 가장 심각한 것은 러버의 관리인 것 같다. 바레인에서는 SF-23이 타이어를 일찍 파괴했고 제다에서는 견인력이 없었습니다. Leclerc는 소프트 타이어의 첫 번째 단계에서 강했지만 하드 타이어로 전환했을 때 프랑스인과 Carlos Sainz는 모두 충돌했습니다. 새로운 보스 Fred Vasseur는 돌아서지 않았습니다. “우리의 속도는 용납할 수 없습니다.” 그래, 어떻게 빠져나오지?
Amazon에서 제공되는 마술사 Adrian Newey의 전기 “How I Designed My Dream”
