F1 のフェラーリは、MotoGP のバレンティーノ・ロッシと少し似ています。大衆の磁石であり、世界選手権に向けてできるだけ多くの人々を興奮させる基本的な性格です。 したがって、レッズは強くならなければならず、結果が期待と等しくない場合、主流はあらゆる方法で希望を再燃させようとします。 多くの人が、バーレーンでのオープニングは偶然の事故だっただろう、シャルル・ルクレールのブレークは不運な打撃であり、カルロス・サインツによって集められた 40 秒以上のタイムは、SF-23 の研磨アスファルトに対する姿勢の悪さの結果であると言っていました。シャキール。 イタリアの愛好家やコメンテーターは、サウジアラビアで、まったく別のトラックで、フェラーリが頭を上げることを望んでいました。 むしろ悪化した。
今、それらの多くが先にあります
レッドブルはキャッチ不可能な宇宙船であり、RB19 を持つエイドリアン・ニューウェイの天才が再び成功を収めました。 しかしジェッダでは、フェラーリはアストン マーティン (フェルナンド アロンソが 100 回目の表彰台、ここでは最終順位) とメルセデスからも報われました。 6 位のカルロス・サインツは、勝者のセルジオ・ペレスから 35 秒差をつけ、3 番目のコントロール・ユニットを交換したことでペナルティを受けてスタートしたシャルル・ルクレール (私たちは 2 回目の GP に参加したばかりです!) は、トップのチームメイトから 43 秒遅れて終了しました。 コースに入るセーフティカーによって封じ込められたひどいギャップ。 レッドブルを見るだけでなく、フェラーリはアストンとの距離を再構築する方法を理解する必要があります。アストンは、ニューウェイ学校の技術者の到着によって確実にギアを変更し、遅かれ早かれ解決することが期待できるメルセデスです。 F1ウイングカーレギュレーションの復活以来、あなたを悩ませている問題。
うまくいけば、4月の休みに
サウジアラビア GP から明らかになった唯一の肯定的な事実は、今回は両方のフェラーリが到着したということです。 F1 がメルボルンに到着してから 2 週間も経たないうちに、この短期間で状況が根本的に変わることはまずありません。 その後、中国GPのキャンセルによって決定されたほぼ1か月の休憩があり、4月末にアゼルバイジャンGPで再開されます。 フェラーリにとって、この中断は決定的なものになるだろう。今シーズンのスタートを条件付けてきた多くの問題の解決策を見つけることが急務だ。 一番大変なのはラバーの管理だと思われます。 バーレーンでは SF-23 が早い段階でタイヤを破壊し、ジェッダでは牽引力がありませんでした。 ルクレールはソフトタイヤの最初のスティントで強かったが、ハードタイヤに履き替えると、フランス人とカルロス・サインツの両方がクラッシュした。 新しいボスのフレッド・バスールは振り返らなかった：「私たちのペースは受け入れられない」. うん、どうやって抜け出すの？
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