Vi är nästan där. Världen av F1 är nu redo att avslöja kläderna för vingbil 2023. Kontinuitet i lagstiftningen bör garantera en konkurrenskraftsnivå som redan delvis beskrivs. Balansen i motorsportens toppkategori är dock alltid mycket kritisk. Ibland kan en liten detalj förändra saker drastiskt. Ändringarna som rör bottens höjd med avseende på referensplanet (asfalt) kan faktiskt skapa en sorts “teknisk förvirring” som kan blanda ihop korten på bordet.
De åtgärder som godkänts av Internationella federationen för att mildra den tråkiga effekten tumlare införa ett tydligt svingmått för nästa säsong. Målet är att minska aerodynamisk hoppning genom att minska den vertikala dragkraften som genereras av botten. Det förväntas att detta kan bromsa bilen med så mycket som en halv sekund. Hypotes som realistiskt sett inte borde bekräftas av banan.
Det hårda arbete som lagts ned av stallingenjörerna, medvetna om resultaten relaterade till modifieringen av tillsynsorganet, kommer med all sannolikhet att kompensera för den tidigare nämnda bristen på belastning. Detta scenario erhålls genom att optimera den vertikala dragkraften genom att kanalisera de direkta flödena under ensitsen.
F1 vingbil 2023: återställ förlorad downforce
Aerodynamik är den viktigaste egenskapen som ska hanteras bäst i öppna hjul. Utmaningen är svår, framför allt när de tekniska föreskrifterna “försöker” skämma ut konstruktörerna genom att eliminera olika flödesavledare. I detta avseende finns emellertid en lura teknik som på ett teoretiskt plan skulle kunna gynna en hel del.
För att lära dig mer om ämnet, besök webb Formel 1 teknisk analys vilket, genom en dedikerad artikel finns på denna länkhar lagt den mycket intressanta frågan under förstoringsglaset.
Författare och illustration: Alessandro Arcari – @bergageiz
