中的性能平衡 F1 仍然难以解释。 事实上，对现行立法体系进行的大量工作似乎并没有产生预期的结果。 在 2022 年锦标赛期间，观察到一种“性能收敛” 中场. 然而，在锦标赛的顶端，一切都没有改变。 相反，我们观察到无可争议的统治地位 红牛 电子 法拉利反对 奔驰 只有在世界锦标赛的最后阶段才能“崩溃派对”。
值得注意的是，国际联合会在这方面做了很多努力。 尽管如此，实现既定目标的道路仍显得十分漫长和艰巨。 历史告诉我们，监管连续性可能是事实。 然而，不幸的是，它通常会在相当长的时期内变得如此。 L’资产 被使用 国际汽联 与预算上限和风洞的使用相关的项目（也许）仅在几年内就会见效。
F1：2023 赛季沿用上一赛季
观察过去的趋势，牢记当下等待我们下一季的全景， 我们几乎不会看到网格上的值失真. 如前所述，性能恢复时间必然受到上届世界锦标赛期间获得的优势的限制。 此外，一些团队仍处于不同的运营阶段，正在更新他们的结构。
这种情况不允许它加快恢复地面并靠近地面的时间 顶级团队. 要继续阅读，请访问 网络 一级方程式技术分析利用专用文本 通过这个链接.
作者： 亚历山德罗·阿卡里 –@berrageiz
