昨シーズン終了時のギュンター・シュタイナーの言葉を誰もが覚えているだろう。 つまり、ミック・シューマッハをより経験豊富なドライバーに置き換えるべきだと言っている人たちだ。 2023年はハースが収穫を求められる年になるはずだった。 今年は満足感に欠け、ニコ・ヒュルケンベルグのような実績のあるドライバーの到着さえも望ましい結果に結びつかなかったのは残念だ。 シーズンは最下位で終了し、2022年から始まったトレンドの変化が何の成果ももたらさなかったことを示した。 実際、今シーズンはこのチームが多くの分野でどのように取り組まなければならないかを示しただけだ。
ニコ・ヒュルケンベルグにストライカーを2人にするよう呼びかける
私たちは皆、2021年シーズン、つまりマイケルとニキータ・マゼピンの息子が二人の旗手を務めたシーズンを覚えているだろう。 ご存知のとおり、シーズンは獲得ポイント0で終了しましたが、それは2人の少年の成長を助けるために使用されました。 2022年はウクライナ戦争とロシア人ドライバーの出場禁止で幕を開け、ニキータは星条旗チームでレースに出場できなくなった。 2022年はハースにとって全体的に幸せな年となった。 これは、ミックが言わなければならないほどの量を集めてくれたケビン・マグヌッセンのおかげです。 シーズン終了時点で二人は合わせて37ポイントを獲得し、チームを世界選手権で8位に浮上させた。 このデンマーク人のパフォーマンスを受けて、チームはギアを変え、2023年に最終順位を上げるためにヒュルケンベルグを招集したいと考えた。
このドイツ人はパスの終わりで若いシューマッハに代わって呼ばれた。 これは、米国チームのリーダーによると、若いドイツ騎士団があまりにも大胆で、車に多大な損害を与え、ひいては予算に大きなダメージを与えたであろうからである。 より経験豊富なドライバーだったニコを思い出し、ミックをそこにあったかもしれない仕事から解放するという動機。 問題は、この変更が何の結果にもつながらなかったことです。確かに、被害が減ったためにお金は節約されたかもしれませんが、ランキングは何かマイナスの結果をもたらしました。 ヒュルケンベルグもマグヌッセンも期待に応えられなかったと言わざるを得ません。
HAASが世界選手権で後方に浮上
マグヌッセンとヒュルケンベルグの年はあらゆる面でマイナスで、合わせてわずか12ポイントしか獲得できず、ハースのコンストラクターズチャンピオンシップ最下位は確定した。 順位表では若いルーキー2人を擁していた時とほぼ同じ結果となった。 したがって、このチームの欠点を浮き彫りにするというわけではないにしても、この2年間で何も起こらなかった選択である。 なお、VF-23は2022年からのレギュレーション変更により、前年同様のVF-21のように誕生することはなかったが、逆に今年のVF-23に向けて工場では多くの作業が行われた。一人乗り。
バンビュイにある英国本社では、このシングルシーターに大きな期待が寄せられていました。これは、豊富な経験を持つドライバーが 2 名いることも理由でした。 シーズン中、クルマがポイントを獲得したのはわずか4回で、マグヌッセンが10位で3回、ヒュルケンベルグが7位で1回だった。 つまり、ハースは17の大会でトップ10に入らず、ラスベガスでニコとともにトップ10に入ったのは1回だけだった。 2016年からF1に参戦しているチームとしては非常にマイナスの数字だ。チームを再スタートさせるはずだったシーズンは行き詰まりとなり、昨シーズンの数字をさらに悪化させた。
ハースは努力する必要があるが、それはイングランド出身だけではない
F1 で最下位に終わることの唯一の利点は、風洞内でより多くの時間作業を行えるようになるということです。 バンベリーはこの要因を悪用する方法を知る必要があり、おそらくハース本社に助けを求めることになるだろう。 ハースは米国、正確にはノースカロライナ州のカナポリスに本社を置いています。 「海外オフィスはナスカー選手権でクルマを担当する部門であり、F1部門を成長させるためにもっと努力しなければならない。2018年の5位は遠い記憶だが、ここ数年のことを考えると今では曖昧になっているが、それが始まりだったはずだ」何か大きなものの代わりに最大ピークが検出されました。 2024 年が近づいていますが、車が機能しない場合にドライバーを責め続けることはできません。 コンストラクターズチャンピオンシップ最下位というこの行き詰まりから抜け出すために、我々は立ち上がる必要がある。
写真：ソーシャルF1
