2023年のF1シーズンは、マックス・フェルスタッペンの記録的な数字だけでなく、トラックリミットから生じる問題でも記憶に残ることになるだろう。 今シーズン、トラックの限界を超えたことはドラマであり、オースティン GP 中にオーストリアと米国で本当に憂慮すべきピークに達しました。 FIAはこの問題の解決策を見つけたいと考えており、見つけたようだ。 同連盟は人工知能に対して門戸を開放しており、今週末からこの技術の参入が始まる。 実際、アブダビでは、マーシャルがタイムを取り消したり、ペナルティを課すために介入しやすくするために、トラックリミットを検出するための新しいシステムが導入される予定です。
いくつかのトラックでトラック制限が問題になっている
今年は、レース中にトラックの限界の外よりも内側にいたドライバーにラップが奪われ、ペナルティが与えられるケースが非常に多かった。 テスト中やレース中に行われたすべての作業が影響を与える可能性があるため、これは深刻な問題です。 パイロットが外出のために時間を奪われ、明確な状況を把握することができないのを何度目撃したでしょうか? それとも、トラックの限界を数ミリ超えても何のメリットもなかったのだろうか？ 何度も何度も、レース週末全体を台無しにする危険を冒しています。
多くの場合、それが彼らにとって明らかではなかったため、ドライバーとチームはこれらすべてについて不満を述べました。 違反が報告された後、パイロットたちは何度も厳しく明確な答えを返した。 オーストリアGPは大惨事となり、ブレーキをかけなければペナルティが多すぎてレース終了後に最終順位が書き換えられる危険があった。 しかし、オーストリアでのF2レースではブレーキがかからず、最終的な順位が当初とは全く逆転する結果となった。 明確さは必要であり、ルールを施行する必要があるコミッショナーと、自分たちが何ができて何ができないかをよく知っている必要があるパイロットの両方にとっても必要です。
コンピューター ビジョンはこれらすべてを解決します。
使用される人工知能はコンピューター ビジョンであり、2 つの要素を考慮してすべてを分析しようとします。 彼が考慮しなければならない要素は、マシンとコースの制限です。 計算により、実際にどのくらいの量を超えたのか、それとも単にトラックリミット警報装置が作動しただけなのかが分かります。 警報センサーはコースのほぼ全体に設置されており、ドライバーがコースの限界を超えたことをコミッショナーに即座に警告するために使用されます。 フリープラクティスや予選でこれが発生するとラップのキャンセルにつながり、レースで何度も繰り返されると5秒のペナルティが課せられることはわかっています。
このテクノロジーは、実際に制限を超えているかどうか、またその限度をどの程度超えているかを詳細に把握するため、委員が介入できるようになります。 すべてが瞬時に行われるため、エラーの余地はありません。 コンピューター ビジョンがすべてを計算し、すべての詳細をコミッショナー室に送信します。 したがって、プログラムをテストする必要がある場合でも、エラーは減少するはずです。 試練となるのはヤス・マリーナ・レースで、世界選手権では何の価値もないが、コンストラクターズ選手権では2位に入る価値があり、将来に良い予算をもたらしてくれる。 したがって、トラックリミット問題を改善する必要があることは明らかですが、おそらく何かが危機に瀕しているときに解決策を見つけることは、さらなる混乱を引き起こす危険があります。
Formula 1 は最大限の透明性を求めています
ドライバーたちはこの状況に非常に神経質になっているため、F1は解決策を見つけなければならない。 毎週末、少なくとも 1 周がキャンセルされ、ドライバーとチームの残りのメンバーは緊張しています。 このテクノロジーは今週末中にテストされ、その後初めて実際の評価を行うことができます。 評価は何よりもドライバーやコミッショナーの言葉から得られるものでなければならない。プロジェクトが前向きであればさらに良いが、そうでなければすぐに中止したほうが良いからだ。 コンピューター ビジョンがサッカーにおける VAR のようなもの、つまり団結するのではなく分断するツールにならないことを願っています。 2024年のワールドカップが始まる前であっても、技術システムがポジティブであることが証明され、問題が1つ減ることが期待されている。
写真：ソーシャルF1
