2023年カレンダーの最初のグランプリで、フェラーリはレッドブルと比べて想像もしていなかったギャップを抱えていることに気づきました。 チームは2022年のフランスGPの後、すでに新車に集中していましたが、RB19に匹敵するSF-23を軌道に乗せることができませんでした。
実際、マラネロ チームはアストン マーティンとメルセデスに後れを取っています。 カルロス・サインツ自身が認めたように、新しいシングルシーターにはタイヤの過熱という主な問題があります。 この欠陥により消費量が増加し、パイロットはペースを落としすぎてしまいます。 この点で改善することが不可欠であり、そうでなければ、F1タイトル争いに関してすでに妥協されているように見える今シーズンの満足を取り除くことは難しいでしょう.
フェラーリ、ヴァスールはレッドブルを学んだ
Red Bull の強みの中には確かに DRS があります。DRS を使用すると、適切な使用領域で大きなアドバンテージを得ることができます。 Frederic Vasseur は、フェラーリがこの点で改善を試みる方法を研究していることを認めました。それらの DRS 効果は非常に大きく、最大のものです。 彼らがどのようにしてそのようなことをすることができるのかを理解する必要があります。 昨年と比べてギャップを少し縮めたし、もっと差をつけられると思っていたので、改善する必要がある」。
SF-23 のエンジンは確かにパフォーマンスを発揮していますが、コーナーでのダウンフォースを増やすために、チームは直線速度をいくらか犠牲にすることを余儀なくされることがあります。 より効率的なDRSを持つことは、パイロットを助けるでしょう. マラネッロでは、彼らはそれに取り組んでいます。
SF-23のアップデート
フェラーリでは、非常に重要なアップデート パッケージを導入する予定です。 アンダーボディの介入、新しいディフューザー、新しいリアサスペンション、改良されたベリーが計画されています。 バクーでの次のグランプリから、SF-23は少し違うはずです。
エンジニアが工場で車を改善するために懸命に働いている間、ヴァスールは、追加のスキルとアイデアをもたらすことができる新しい技術者を赤字にするための「購入キャンペーン」を開始しました.
写真：Formula1.com
