Enzo Ferrari, die Liebe zu Motorrädern und dem speziellen 900, der in den 90er Jahren entworfen wurde

La Ferrari 900

Vollgas-Wochenende zwischen MotoGP, World Superbike und Formel 1. Motorrad-Enthusiasten verfolgen oft auch den Motorsport, aber die beiden Realitäten sind heute ziemlich weit entfernt. Aber sie waren ganz nah dran an den Anfängen des Motorsports. Wir haben bereits die Geschichte von John Surtees erzählt, aber Enzo Ferrari war auch mit dem Motorradfahren verbunden.

Der Motorradsektor der Scuderia Ferrari

Die Scuderia Ferrari leitete in den 1930er Jahren ein Motorradteam und gab ein erfolgreiches Debüt. Am 28. März 1932 gewann Guglielmo Sandri den Spring Grand Prix in Modena auf einer Rudge 350cc des von Enzo Ferrari geleiteten Teams. In drei Saisons gewann das Drake-Team 44 Siege und drei nationale Titel mit den Mailänder Piloten Giordano Aldrighetti 1932 und 1933 und mit Aldo Pigorini 1934. Enzo Ferrari dachte, dass Motorradfahren auch eine Bildungsaktivität für den Motorsport sei. Dass Tazio Nuvolari und Achille Varzi vom Motorradsport kamen, ist kein Zufall.

Nach drei Jahren beschloss er jedoch, das Motorradfahren aufzugeben, um sich ganz dem Autofahren zu widmen, aber manche Lieben enden nie ganz.

der 900

Einige Jahre nach dem Tod des Drake wurde ein Motorrad mit dem Cavallino-Emblem auf den Markt gebracht. Der amerikanische Ingenieur David Kay, ehemaliger Designer von MV Agusta, bat Piero Ferrari, ein Motorrad mit den Farben und dem Logo des Hauses Maranello bauen zu können. Er sagte sofort zu, vielleicht um diese Verbindung mit der Welt der Motorräder wiederzubeleben.

Der Ferrari 900 wurde zwischen 1990 und 1995 gebaut. Ästhetisch vom Ferrari Testarossa inspiriert, war er mit einem 900-cm³-Reihen-4-Zylinder-Motor ausgestattet, der 105 PS bei 8800 U / min liefern und eine Höchstgeschwindigkeit von 265 Stundenkilometern erreichen konnte. Für die damalige Zeit ein echtes Schmuckstück. Es wurden Magnesium, Kohlenstoff und Aluminium verwendet und es wog nur 172 Kilo. Der Ferrari 900 wurde 1995 auf der Classic Bike Show vorgestellt, hatte aber keine Zukunft. Es wurde dann 2012 für 110.000 Dollar versteigert und ist seitdem in Vergessenheit geraten.

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