Het FIM EWC World Endurance Championship nadert het seizoen 2024 met enkele wijzigingen in de regelgeving. Belangrijke innovaties, in sommige gevallen gericht op kostenbeheersing, in andere gevallen nog steeds met de missie om het publiek van coureurs en teams aan de start te verbreden. Veranderingen die nog niet officieel zijn, maar waar we in dit artikel wel op kunnen anticiperen.
DE DUURKALENDER 2024
Ook de kalender voor 2024, die de afgelopen weken werd gecommuniceerd, is niets nieuws. De vier historische fasen blijven bestaan, maar met een herziening van hun formaat. Het seizoen opent op 20-21 april met de 24 Heures Motos Le Mans, gevolgd op 8 juni door de trip naar Spa-Francorchamps, in deze omstandigheid niet langer een race van 24, maar van 8 uur. Afspraak op 21 juli met de “ras der rassen” vertegenwoordigd door de 8 uur van Suzuka, met als grote finale de Bol d’Or (24 uur van Le Castellet) op 14-15 september.
SUZUKA OOK VOOR DE SUPERSTOCK
Wat de kalender betreft, wordt de belangrijkste innovatie vertegenwoordigd door de Suzuka 8 Hours zelf, die voor het eerst in de geschiedenis ook geldig zal zijn voor de Superstock-klassekalender. De teams die strijden om de FIM Endurance World Cup zullen echter niet verplicht zijn om deze reis onder ogen te zien, aangezien de beste 3 resultaten behaald in de 4 geplande evenementen op de kalender in aanmerking zullen worden genomen voor de toekenning van de categorie World Cup.
VIER RUITERS VOOR DE SUPERSTOCK-KLASSE
Opnieuw met betrekking tot de Superstock-klasse: vanaf volgend jaar zullen de teams in de twee 24 uur (Le Mans en Bol d’Or) die op de kalender staan, vier renners als starter kunnen laten racen en niet langer slechts drie. Een keuze, zo gaat het gerucht, bedoeld om enkele teams te ondersteunen die dat wel kunnen “verkopenEen extra zitplaats voor betalende chauffeurs.
WE ZIJN TERUG NAAR 110% IN DUURZAAMHEID
Om deze reden is de kwalificatietijd voor coureurs verder verlengd. Niet langer 108% ten opzichte van de beste tijd van de snelste renner in zijn groep en klasse, maar juist terug naar 110%. Dit zou onvermijdelijk veel motorrijders, die niet strikt professioneel zijn, ertoe moeten aanzetten om de Endurance-zaak te omarmen.
GEEN VERHOOGDE SCORES MEER VOOR DE LAATSTE RONDE
Nog steeds gesproken over nog niet aangekondigd nieuws: in 2024 zal de toewijzing van een verhoogde score (verhoogd met een coëfficiënt van 1,5) voor de op de kalender geplande laatste ronde verdwijnen. Geïntroduceerd in het seizoen 2016/2017 om de Suzuka 8 Hours (destijds de laatste ronde) belangrijker en beslissender te maken, met de grote finale van Bol d’Or is deze regeling niet langer nodig. De regeling zal echter steeds voorzien in de toepassing van een verhoogde score (altijd met de vermenigvuldigingscoëfficiënt van 1,5) indien de laatste ronde in de nabije toekomst geen 24-uursrace is.
FORMAAT E-BOX
Wat de raceweekends betreft, gaan we na het experiment van dit jaar tijdens de 24 Hours of Spa over op een steeds gecomprimeerder programma (maximaal 3 dagen activiteit) met de eliminatie van de Warm Up. De toewijzing van de pits zal ook veranderen: het leidende team in het EWC-kampioenschap en de Superstock-klasse zal het recht hebben om de pit te kiezen voor elk evenement op de kalender. Voor de eerste ronde (Le Mans) wordt verwezen naar de rangschikking van het voorgaande seizoen.
