Wie viele sind in ihrem Leben einem Fahrer oder Sportler in irgendeiner Sportart gefolgt und haben sich gefragt: „ sondern weil sie ihm keine echte Chance geben?“. Nun, das könnte man über Emmanuel Collard sagen, das französische Talent, das immer nur einen Schritt vom Einstieg in die Formel 1 entfernt war, dann aber immer alles verschwinden sah. Eine Geschichte hinter den Kulissen im Fahrerlager, als Tester, während er beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans und bei anderen Meisterschaften auf der ganzen Welt großartige Ergebnisse erzielte. Gehen wir noch einmal alles über ihn nach, insbesondere die Neins, die ihm während seiner Karriere als Pilot ins Gesicht geschrieben wurden.
Sein Debüt als Ligier-Testfahrer
Emmanuel Collard wurde in Aprajon in einer französischen Gemeinde mit weniger als 11.000 Einwohnern geboren. Collard verstand sofort, welchen Weg er einschlagen würde und begann tatsächlich, an den Kart-Meisterschaften teilzunehmen. Seine Ergebnisse in ganz Frankreich waren bemerkenswert und so kam 1989 der erste große Anruf. Das transalpine Ligier-Team gab ihm sein Debüt als Tester. Emmanuel testet damit den von Ford angetriebenen JS33 und wird mit nur 18 Jahren der jüngste Tester in der Geschichte der Formel 1. Ein Rekord, der erst 2002 von Nico Rosberg übertroffen wurde, als er den William BMW testete. Der Transalpine-Fahrer zeigt gute Leistungen, aber es ist klar, dass im Team derzeit kein Platz für ihn ist. Ligier hatte in diesem Jahr zwei weitere Franzosen im Kader, nämlich René Arnoux und Olivier Grouillard. Abrests Team sammelte in dieser Saison insgesamt nur drei Punkte.
Ligier setzte sein Abenteuer in der Formel 1 ohne große Ergebnisse fort und Collard wurde 1990 offizieller Tester. Das Team hätte ihm in diesem Jahr Raum geben können, wenn man bedenkt, dass es beide Leistungsträger wechselte. Doch anstatt ihn an die Spitze zu bringen, beschloss er, ihn in der Formel Renault zu fahren. Der Grund ist der übliche:“ Der Junge muss erledigt sein“. Emmanuel Collard wollte sein Debüt geben und gewann in dieser Saison die Formel-Renault-Meisterschaft. 1992 gab sie ihr Debüt in der Formel-3000-Weltmeisterschaft. In diesem Jahr beendete die junge Französin die Saison auf dem achten Platz und erreichte einen Podiumsplatz in der Weltmeisterschaft. Das Team macht deutlich, dass es keinen großen Fokus auf ihn legt und andere Formel-1-Teams an ihm interessiert sind.
Dieses dramatische Nein von 1997
Sein Engagement gilt immer der Formel-3000-Meisterschaft, aber je älter er wird, desto größer wird der Wunsch, sein Debüt in großen Meisterschaften zu geben. Im Jahr 1995 begann die eigentliche Karriere von Emmanuel Collard, als er im Porsche Supercar Rennen fuhr und auch beim wichtigsten Rennen des Motorsports, den 24 Stunden von Le Mans, landete. Seine Karriere verlagerte sich mehr und mehr auf bespannte Reifen und 1996 gewann er die Porsche-Meisterschaft, die ihm die Türen zur Langstrecken-Weltmeisterschaft öffnete. So begann seine große Leidenschaft mit den 24 Stunden von Le Mans, die er 2003 in der GT-Kategorie gewann. Den Sieg sicherte sich das amerikanische Team Alex Job Racing Petersen Motorsport im Porsche 996. Auch bei anderen Gelegenheiten wäre Collard dem Sieg beim legendären 24h-Rennen nahe gekommen, so 2016 mit dem Team AF in der GTE-Kategorie. Der Franzose und seine anderen Beifahrer waren mit dem Ferrari 458 nahe am Sieg. Auch 2020 gelang in derselben Kategorie erneut ein Podium mit dem Team Amato Ferrari Corse.
Diese Zahlen bleiben in seiner langen Karriere nicht unbemerkt und sogar drei Formel-1-Teams gewähren ihm Probefahrten. Teams wie Williams, Benetton und Tyrrell, mit denen er beinahe sein Debüt in der höchsten Meisterschaft gegeben hätte. Tyrrell war bereit, ihm zu Beginn des Jahres sein Debüt als offizieller Fahrer zu geben, aber der Geldmangel im britischen Team machte jede Vereinbarung erfolglos. 1997 berief ihn Alain Prost als Nachfolger von Shinji Nakano in sein Team. Der Prost Gran Prix muss jedoch alles absagen, da der Ingenieur Mugen Motorsport möchte, dass Nakano an den Start geht. Im selben Jahr musste Alains Team den beim GP von Kanada verletzten Olivier Panis ersetzen. Flavio Briatore, der zum Zeitpunkt des Prost Gran Prix Teamchef war, hat keine Zweifel, er möchte, dass Collard seinen Fahrer beim GP von Frankreich ersetzt. Emmanuel Collards große Chance in der Formel 1 scheint direkt angekommen zu sein, doch Prost selbst blockiert alles und zieht den jungen Jarno Trulli, der in dieser Saison mit Minardi fuhr, seinem Landsmann vor.
Das Ende der Träume für Emmanuel Collard
Diese Entscheidung von Alain wird der Grundstein für die Hoffnungen sein, Emmanuel Collard bei einem Formel-1-GP zu sehen. Danach wird Collard alle Verbindungen zur Top-Automobilmeisterschaft abbrechen. Ein Leben, das einem Traum nachjagte, der immer für kurze Zeit verblasste, er, der nach diesem Test mit Ligier der prädestinierte Franzose in der Formel 1 zu sein schien. Die Geschichte erzählte uns jedoch etwas anderes, von einer Formel 1 ohne Emmanuel und von ihm, der Er lebte jedoch weiterhin von seiner Leidenschaft, indem er anderswo Rennen fuhr. Heute ist der 3. April und an diesem Tag im Jahr 1971 wurde Collard geboren, wer weiß, ob er als Geschenk zurückgehen und etwas oder einen einzigen Moment aus diesem Jahr 1997, dem Jahr, in dem er kurz davor stand, in der Formel 1 anzutreten, ändern möchte.
FOTO: soziale Formel 1