Antonelli propulse Mercedes en pole d’essai lors du FP1 du Grand Prix d’Autriche 2026
Kimi Antonelli a inscrit le meilleur temps de la première séance d’essais libres avec un tour de 1 ’07.796 sur pneus tendres, devançant son coéquipier George Russell de 0,040 seconde au circuit de Spielberg.
Incidents mécaniques et stratégies de pneumatiques
À moins de cinq minutes du départ, la Red Bull de Max Verstappen a été immobilisée dans les stands suite à un problème d’anticalage à chaque relâche d’embrayage, contraignant les ingénieurs à intervenir rapidement. Après une courte interruption, le pilote néerlandais a repris la piste, mais a enregistré un temps suffisamment lent pour se placer en troisième position.
Parallèlement, la McLaren de Lando Norris a souffert d’une fuite hydraulique suspectée, le maintenant au garage pendant la majeure partie de la séance. Oscar Piastri, également chez McLaren, a exploité les pneus tendres pour s’approcher du leader, à 0,117 seconde d’Antonelli.
Les Mercedes, d’abord sur médiums puis sur pneus durs, ont rapidement dominé la mi‑séance avec des temps sous 1 ’08. Antonelli a d’abord brisé la barrière des 1 ’09, puis a amélioré à 1 ’08.448 avant de passer aux tendres, où il a atteint le chrono décisif. Russell, toujours sur médiums, a limité l’écart à 0,040 seconde.
Dans les dernières minutes, Lewis Hamilton a tenté de compenser son retard sur des tendres, mais est resté plus d’un dixième derrière le duo Mercedes. Verstappen a ainsi réduit l’écart à 0,281 seconde, tandis que Lando Norris a finalement effectué quelques tours rapides avant la fin.
Un drapeau rouge a clôturé la séance lorsque la Cadillac de Sergio Pérez s’est arrêtée suite à des coupures intermittentes de puissance, entraînant l’annulation de la simulation de départ prévue.
Top 10 du classement FP1 à Spielberg
| Pos. | Pilote | Équipe | Temps | Écart | Pneus | Vitesse moyenne (km/h) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  K. Antonelli |
Mercedes | 1’07.796 | – | S | 229.712 |
| 2 |  G. Russell |
Mercedes | 1’07.836 | +0.040 | S | 229.577 |
| 3 |  O. Piastri |
McLaren | 1’07.913 | +0.117 | S | 229.316 |
| 4 |  M. Verstappen |
Red Bull | 1’08.077 | +0.281 | S | 228.764 |
| 5 | L. Hamilton |
Ferrari | 1’08.461 | +0.665 | S | 227.481 |
| 6 | A. Lindblad |
Racing Bulls | 1’08.726 | +0.930 | S | 226.604 |
| 7 | L. Norris |
McLaren | 1’08.873 | +1.077 | M | 226.120 |
| 8 |  F. Colapinto |
Alpine | 1’08.962 | +1.166 | S | 225.828 |
| 9 | D. Beganovic | Ferrari | 1’09.054 | +1.258 | S | 225.527 |
| 10 | O. Bearman |
Haas | 1’09.071 | +1.275 | S | 225.472 |
Analyse des performances et regards vers les sessions suivantes
Le doublé Mercedes démontre une supériorité technique dès les premières minutes, avec Antonelli affichant le potentiel le plus élevé parmi les rookies. La redoutable perte de puissance de la Cadillac Pérez, qui a conduit à l’interruption de la séance, souligne la fragilité des unités hybrides à haute température, alors que les températures de piste atteignaient les 50 °C.
Max Verstappen, pourtant champion en titre, a clairement montré des difficultés d’adhérence, ce qui pourrait influer sur la stratégie de pneus pour les qualifications. La McLaren, malgré les problèmes de Norris, reste compétitive grâce à Piastri, qui se positionne comme le principal challenger de Mercedes à la prochaine séance.
En définitive, les temps enregistrés confirment que les conditions de la piste de Spielberg favorisent les configurations à très haute adhérence, et que le championnat sera potentiellement décisif dès les qualifications du week‑end.