Ο Dani Pedrosa συνεχίζει να είναι το σημείο αναφοράς για την KTM. Δοκιμαστικός αναβάτης του RC16 για τέσσερις σεζόν, βοήθησε τον Αυστριακό κατασκευαστή να σημειώσει πρόοδο στην κατηγορία MotoGP, αλλά τώρα είναι στο χέρι των αναβατών και των μηχανικών να κάνουν το επόμενο βήμα. Οι αδερφοί Beirer έκαναν τις απαραίτητες αλλαγές στο δυναμικό των διευθυντών και των μηχανικών με την άφιξη των Fabiano Sterlacchini, Francesco Guidotti, Christian Pupulin και Alberto Giribuola τα τελευταία δύο χρόνια. Με τον ερχομό του Jack Miller και την επιστροφή του Pol Espargarò, ο πήχης των προσδοκιών ανεβαίνει για το brand Mattighofen.
Ο Jack Miller στο KTM
Ο Τζακ Μίλερ τελείωσε τη σεζόν του 2022 στην πέμπτη θέση στην τελική κατάταξη. Η KTM έχει εξασφαλίσει έναν βετεράνο της κατηγορίας MotoGP και έναν τέσσερις φορές νικητή GP. Και πάνω από όλα, επίσης ένας αναβάτης με πέντε χρόνια εμπειρίας με την Ducati Pramac και την εργοστασιακή ομάδα, δίπλα στον νέο πρωταθλητή Pecco Bagnaia το 2022. Ο Αυστραλός είναι ένα σαφές πλεονέκτημα για την KTM καθώς μπορεί να φέρει χρήσιμες πληροφορίες και εμπειρία στην ομάδα και τους μηχανικούς . “Ο Jack προέρχεται από τον οικοδόμο αναφοράς. Αυτό είναι μια μεγάλη προστιθέμενη αξία για εμάς, γιατί δεν είναι μόνο το ζήτημα της διαφοράς μεταξύ της μοτοσυκλέτας Ducati και της μοτοσυκλέτας KTM, αλλά και η στρατηγική που είναι καθοριστικό. Ειδικά πώς προσεγγίζουν τις κατατακτήριες, που είναι το αδύνατο σημείο μας, και την προσέγγιση στον αγώνα. Η εμπειρία του Τζακ θα μας βοηθήσει πολύ“.
Η Ducati διαπρέπει στο MotoGP
Μετά την απόσυρσή του το 2018, ο Dani Pedrosa συμμετείχε μόνο σε ένα Σαββατοκύριακο MotoGP ως μπαλαντέρ το 2021, στο σπίτι του στο Red Bull Ring. Μέσα στο αυστριακό κουτί έχει το ρόλο του «ειδικού παρατηρητή» και υποδεικνύει την αχίλλειο πτέρνα του RC16 και τους αναβάτες του στις κατατακτήριες. “Είναι πιο εύκολο για τους αναβάτες της Ducati να πάνε ένα δευτερόλεπτο πιο γρήγορα με τα νέα μαλακά ελαστικά, με αποτέλεσμα να τοποθετούν και τα οκτώ Ducati πολύ μπροστά στο grid. Είναι πιο δύσκολο για τους άλλους να είναι μπροστά», εξηγεί ο πρώην αναβάτης της Honda στο Speedweek.com. “Το KTM είναι πιο εύκολο στη διαχείριση με μεταχειρισμένα ελαστικά, αλλά δεν μπορέσαμε να βελτιωθούμε με τα νέα“.
Ο τεχνικός διευθυντής Fabiano Sterlacchini και οι άνδρες του έχουν εντοπίσει τις πιθανές λύσεις. Αλλά ο Dani Pedrosa δεν μπορεί να υπεισέλθει σε πολλές λεπτομέρειες:Ανακαλύψαμε δύο προβληματικούς τομείς που έχουν να κάνουν με την αδυναμία μας όσον αφορά την ποιότητα. Νομίζω ότι μπορούμε να λύσουμε ένα από τα δύο προβλήματα για το 2023… Τα ελαστικά είναι σίγουρα ένα βασικό σημείο“. Ανάλογα με τον τύπο του ποδηλάτου, τη σύνθεση, την πίστα και τις συνθήκες, τα ελαστικά είναι η κορυφή της ισορροπίας. “Η Ducati το εκμεταλλεύεται αυτό γιατί έχει τον μεγαλύτερο αριθμό μοτοσυκλετών στο χώρο. Και προφανώς κάνουν καλύτερη χρήση των ελαστικών από τον ανταγωνισμό“.
Φωτογραφία: Instagram @26_danipedrosa