Το επόμενο Σαββατοκύριακο το MotoGP σταματά στο Misano Adriatico και ο Dani Pedrosa θα είναι επίσης σε δράση, ο οποίος θα αγωνιστεί ως μπαλαντέρ KTM για δεύτερη φορά το 2023. Η πρώτη εμφάνιση στη Χερέθ πήγε πολύ καλά, καθώς τερμάτισε έκτος στον αγώνα σπριντ και έβδομος στον αγώνα μεγάλης διάρκειας. Τώρα στην Emilia-Romagna ελπίζει να έχει άλλο ένα καλό Σαββατοκύριακο, διασκεδάζοντας και βοηθώντας την ομάδα να βελτιώσει περαιτέρω το RC16.
Η KTM, ο Guidotti εξυψώνει τον Pedrosa
Η KTM ανακοίνωσε πρόσφατα την ανανέωση του συμβολαίου του Pedrosa, ο οποίος θα συνεχίσει να είναι δοκιμαστής MotoGP. Ο διευθυντής της ομάδας Francesco Guidotti είναι πολύ χαρούμενος με αυτή τη σημαντική επιβεβαίωση:Δεν ήταν να τον πείσεις – είπε η αγγελία ΟΠΩΣ ΚΑΙ – γιατί ένας χαρακτήρας αυτού του επιπέδου καθοδήγησης και προσωπικότητας έχει υψηλό επίπεδο επαγγελματισμού. Δεν χρειάζεται να τον πείσεις. Αν αποφασίσει να συνεχίσει, είναι γιατί ξέρει ότι έχει το επίπεδο να το κάνει. Αν είχε αμφιβολίες, θα είχε παραιτηθεί. Ήταν σημαντικό για εμάς να συνεχίσουμε μαζί του“.
Ο Guidotti γνωρίζει πολύ καλά πόσο θεμελιώδης είναι η δουλειά του Ισπανού αναβάτη, ο οποίος έχει μεγάλη εμπειρία και μπορεί να δώσει πολύ χρήσιμα σχόλια για την εξέλιξη του RC16:Έχει μεγάλη ευαισθησία και αναζητά την τελειότητα. Το να βλέπεις κάποιον του επιπέδου του να λειτουργεί σαν ζώο είναι εμπνευσμένο“.
Ο Dani και το σημερινό MotoGP
Ο Pedrosa παρατηρεί ένα κάπως αλλαγμένο MotoGP σε σχέση με τότε που ήταν μεταξύ των πρωταγωνιστών της κατηγορίας. Επί Ο κόσμος Ο 37χρονος από το Sabadell εξέφρασε τις σκέψεις του για το θέμα:Στο παρελθόν δεν υπήρχε τόσο στενός αγώνας και τόση ισορροπία μεταξύ πολλών αναβατών. Υπήρχαν μεγαλύτερες διαφορές στις μάχες μεταξύ των διαφορετικών θέσεων“.
Τώρα οι τεχνικές αξίες είναι πιο κοντά μεταξύ των διαφορετικών μοτοσυκλετών και υπάρχουν πολλές εργοστασιακές μοτοσυκλέτες στην πίστα, επομένως είναι πολύ διαφορετικό σε σύγκριση με το παρελθόν. Στη συνέχεια ο Ντάνι προσθέτει:Σήμερα οι αναβάτες του MotoGP επιτίθενται στους αντιπάλους τους πιο επιθετικά, επειδή οι ευκαιρίες προσπέρασης είναι ολοένα και πιο σπάνιες λόγω του λεγόμενου slipstream effect και της υπερθέρμανσης του μπροστινού ελαστικού. Γι’ αυτό οι αναβάτες θέλουν να ξεκινήσουν από μια καλή θέση. Η πρόκριση και οι αποχωρήσεις έγιναν καθοριστικές“.
Ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής τόνισε επίσης ότι η προσέγγιση που χρησιμοποιούν όσοι πρέπει να αξιολογήσουν τυχόν ποινές για αμφιλεγόμενους ελιγμούς που λαμβάνουν χώρα στον αγώνα έχει αλλάξει: “Πριν, υπήρχε μεγαλύτερη επιείκεια, γιατί τα επίμαχα γεγονότα γίνονταν προς το τέλος του αγώνα ή στους γύρους λήξης. Θεωρήθηκαν μέρος της παράστασης. Τώρα όλα γίνονται από την αρχή, οπότε οι ποινές πρέπει να είναι πιο σκληρές. Με την ύπαρξη ισορροπίας συμβαίνουν περισσότερα ατυχήματα“. Το πρόβλημα είναι ότι δεν υπάρχει συνέπεια στην κρίση των παρόμοιων επεισοδίων στους διαφορετικούς GP, μια πτυχή που συχνά έχει βάλει το FIM Stewards Panel στο στόχαστρο των κριτικών. Κάτι πρέπει να βελτιωθεί.
Φωτογραφία: Instagram