Nếu việc tiếp tục mối quan hệ giữa Alvaro Bautista và Ducati Aruba cho mùa giải 2024 là tin tức về cuối tuần của Montmelò World Superbike, thì từ quan điểm thuần túy về quy định kỹ thuật, đó là tốc độ 250 vòng / phút được lấy từ (tất cả) Ducati Panigale V4 Rs Chủ đề chính. Một tiền đề là bắt buộc. Dù được thông báo muộn nhưng đây không phải là quyết định đột ngột. Còn xa lắm, nhưng nó là kết quả của một tính toán, với một cơ chế và cách thực hiện vẫn chưa được biết đến, của một công cụ nổi tiếng thuật toán được giới thiệu trong quy định của FIM WorldSBK bắt đầu từ mùa giải 2018 thuật toán kiểm tra 10 mục khác nhau (kết quả, hiệu suất, vòng đua nhanh nhất, tốc độ tối đa, số lượng xe đạp trên đường đua, v.v.), phân loại cứ sau 3 vòng, xe đạp nào sẽ có thể tận dụng 250 vòng đua thưởng và xe đạp nào, như trong trường hợp của V4 R, họ cũng sẽ phải loại bỏ chúng. Vì vậy, ở World Cup, trong khi ở các thực tế khác, hãy xem BSB, câu chuyện hoàn toàn ngược lại.
SỰ BẤT THƯỜNG VỀ QUY ĐỊNH CỦA SUPERBIKE
Đúng rồi. Ở giải World Superbike, những chiếc Ducati Panigale V4 R giờ đây sẽ phải đua với giới hạn ở tốc độ 15850 vòng/phút, so với giới hạn ban đầu được đặt ở 16100. Chuyển sang BSB, ba chiếc V4 R khi bắt đầu chạy ở tốc độ 16250 vòng/phút, thậm chí sau khi nhận được một “giúp đỡ” (dấu ngoặc kép) trong suốt năm 2022.
TRONG HỆ THỐNG BSB KHÁC BIỆT
Có thể nói mọi thứ về BSB, ngoại trừ việc người quảng bá MSVR không biết cách tạo ra các quy định hợp lý, thành công và tầm thường. Bộ điều khiển điện tử duy nhất được giới thiệu vào năm 2012 đã thiết lập tiêu chuẩn. Hệ thống cân bằng hiệu suất của xe đạp khi bắt đầu cũng tương tự. Thực tế cho thấy, trong 2 vòng đầu tiên (6 chặng đua) của mùa giải 2023, 4 nhà vô địch khác nhau đã thay phiên nhau đại diện cho 3 nhà sản xuất khác nhau (Ducati, BMW, Yamaha). Ngoại trừ Kawasaki, trong lần đầu tiên nhìn thấy chức vô địch này, chúng ta đã thấy tất cả các xe đua đều cạnh tranh để giành chiến thắng, và kết quả là màn trình diễn có lợi.
TRONG ANH SUPERBIKE, CÁC TIÊU CHÍ KHÁC
Ngoài bộ điều khiển MoTeC duy nhất đảm bảo sự cân bằng đáng kể về nguyên tắc, trong BSB để cân bằng hiệu suất giữa các loại mô tô khác nhau ngay từ đầu, hành động được thực hiện trên ba khía cạnh khác nhau. Cho dù đó là trọng lượng tối thiểu (ngày nay là 168kg), bộ hạn chế không khí và, như ở WorldSBK, số vòng quay của động cơ. Ducati Panigale V4 Rs, chiến thắng với Glenn Irwin và Tommy Bridewell ở 3 trong số 6 trận tranh chấp cho đến nay, “họ quay” ở 16250 vòng / phút. Tất cả những điều này sau đó, vào năm 2019, giới hạn đã được đặt khi động cơ tắt (!) Ở tốc độ 16.000 vòng / phút.
TẮT QUY TẮC PANIGALE V4 R
Dựa trên điều 5.2.6.9.2, vào năm 2019 cái gọi là “Quy tắc Ducati Panigale V4 R“. Nói cách khác, theo quy định, một “bộ giới hạn vòng quay cao hơn 750 vòng/phút so với mô hình tiêu chuẩn lên tới tối đa 16.000 vòng/phút, như được chỉ định bởi MCRCB / MSVR“. Được dịch, ban đầu không có phần thưởng nào cho V4 R, chiếc Superbike duy nhất trên thị trường đã có bộ giới hạn ở tốc độ 16.000 vòng / phút theo tiêu chuẩn. Nếu không, theo quy định, nó có thể chạy ở tốc độ 16750 vòng / phút! Từ Cadwell Park 2023, do kết quả kém đạt được cho đến thời điểm đó, ba chiếc Ducati đã có thể đua với phần thưởng là 250 vòng, phù hợp với giới hạn được đặt ở mức 16250.
SỰ KHÁC BIỆT GIỮA THẾ GIỚI VÀ BSB
Tóm lại là có sự khác biệt rõ ràng giữa hai quy định dành cho Superbike, với những kết quả khác nhau. Xét rằng mục tiêu của cả hai là tìm kiếm sự cân bằng, trong giải BSB với nhiều vòng đua hơn, Ducati V4 R, được thực hiện bởi các đội giỏi nhất trong lô và được giao cho những tay đua giỏi nhất, thi đấu với những chiếc xe đạp khác. Ở World Cup, thông lệ quy định hoàn toàn ngược lại. Số vòng được ghi có trong BSB, được khấu trừ trong WorldSBK. Rõ ràng là một trong hai quy định là sai hoặc đơn giản là không hoạt động.
