2024 시즌 동안 Alvaro Bautista와 Ducati Aruba 간의 관계가 지속되는 것이 Montmelò World Superbike 주말 뉴스라면 순전히 기술 규제 관점에서 볼 때 Ducati Panigale V4 Rs(모두)에서 가져온 250rpm입니다. 주요 주제. 전제가 필요합니다. 뒤늦게 발표됐지만 갑작스러운 결정은 아니다. 그것과는 거리가 멀지만, 아직 알려지지 않은 메커니즘과 구현으로 유명한 것을 계산한 결과입니다. 연산 2018 시즌부터 FIM WorldSBK 규정에 도입 연산 10가지 항목(결과, 성능, 가장 빠른 랩, 최고 속도, 트랙의 자전거 수 등)을 검사하여 3라운드마다 어떤 자전거가 250개의 보너스 랩을 이용할 수 있는지 정렬합니다. V4 R의 경우에도 제거해야 합니다. 따라서 월드컵에서는 BSB를 비롯한 다른 현실에서는 이야기가 정반대입니다.
슈퍼바이크 규제 이상
좋아요. World Superbike에서 Ducati Panigale V4 R은 이제 원래 제한이 16100으로 설정된 것과 비교하여 15850 rpm에서 제한과 함께 경주해야 합니다. “돕다”(인용 부호) 중 2022.
BSB 다른 시스템에서
BSB에 대해 모든 것을 말할 수 있습니다. 단, MSVR 프로모터는 정확하고 성공적이며 사소하게 합리적인 규정을 만드는 방법을 모릅니다. 2012년에 도입된 단일 전자 제어 장치는 표준을 설정했습니다. 시작 시 바이크의 성능을 균등화하는 시스템은 비슷합니다. 2023년 시즌의 처음 두 라운드(6개 레이스)에서 4명의 우승자가 3개의 다른 제조업체(Ducati, BMW, Yamaha)를 대표하여 번갈아 가며 진행되었다는 사실을 목격하십시오. Kawasaki를 제외하고 챔피언십의 첫 번째 모습에서 우리는 모든 바이크가 승리를 위해 경쟁하는 것을 보았고 결과적으로 혜택을 받는 쇼를 보았습니다.
영국 슈퍼바이크에서 다른 기준
원칙적으로 상당한 균형을 보장하는 단일 MoTeC 제어 장치 외에도 BSB에서는 출발 시 다양한 유형의 오토바이 간의 성능을 균등화하기 위해 세 가지 측면에서 조치를 취합니다. 최소 무게(오늘날 모두 168kg), 공기 제한 장치, WorldSBK에서와 같이 엔진 회전수 등이 있습니다. 두카티 파니갈레 V4 Rs, 지금까지 논란이 된 6개 대회 중 3개 대회에서 글렌 어윈, 토미 브라이드웰과 함께 우승그들은 회전16250rpm에서. 이후 2019년에는 16,000rpm에서 엔진이 꺼진 상태(!)로 제한이 설정되었습니다.
PANIGALE V4 R 규칙 해제
기사 5.2.6.9.2에 따라 2019년에 소위 “Ducati Panigale V4 R 규칙“. 즉, 규정에 따르면 “MCRCB / MSVR에서 지정한 대로 최대 16,000rpm까지 기본 모델보다 750rpm 높은 rev limiter“. V4 R은 기본적으로 이미 16,000rpm의 리미터가 있는 유일한 슈퍼바이크입니다. 그렇지 않으면 규정에 따라 16750rpm으로 실행될 수 있습니다! Cadwell Park 2023부터 그 시점까지 달성한 좋지 않은 결과로 인해 3개의 Ducatis는 250랩의 보너스로 경주할 수 있었습니다. 따라서 리미터는 16250으로 설정되었습니다.
세계와 BSB 간의 불일치
요약하면 두 개의 슈퍼바이크 규정 사이에 분명한 불일치가 있으며 다른 결과가 나온다는 것입니다. 두 목표 모두 균형을 추구하는 것임을 고려하면 더 많은 랩이 있는 BSB에서 최고의 팀이 배치하고 최고의 라이더에게 맡겨진 Ducati V4 Rs가 다른 자전거와 경쟁합니다. 월드컵에서 규제 관행은 정반대입니다. 랩은 BSB에 적립되고 WorldSBK에서 차감됩니다. 분명히 두 규정 중 하나가 잘못되었거나 단순히 작동하지 않습니다.
